本文目录
- 秦始皇统一六国之后为什么要四处巡游
- 出租车“巡游”车可以有网约车功能，为什么网约车不能有巡游车功能
- 钓鱼时，怎么针对鱼类岸边巡游的习性
- 巡游出租车将实行指导价，放松价格管制，会涨价吗
- 对于取得双证后的网约车和巡游出租车，哪个更有优势
- 为什么原本英超的女王公园巡游者堕落到英丙了
- 1月1日英冠，阿斯顿维拉vs女王公园巡游者，你认为哪队会取胜
- 2007年，中国国奥队为何会和英国巡游者预备队发生群殴事件
- 巡游出租车的出路在何方
- 唯一击败过F22的咆哮者，到底有什么能力
秦始皇统一六国之后为什么要四处巡游
【秦始皇巡游天下的另一个不可告人的秘密】
在中国古代封建王朝，很多皇帝都热衷于到全国巡行，有的是考察民情，有的是体验生活，有的是肆意游玩，有的是为稳固皇位……而有一个皇帝巡行全国不只是为了维护统治，还有另外一个重要原因，那这个皇帝是谁，又有什么目的呢？
中国古代皇帝中，巡行全国次数最多的要数秦始皇了，在十年当中就有五次之多，如果生命不到尽头，还会有无数次，其实我们从中也可以看出他的勤政程度，当然在视察各地时他还有一个私人目的，就是寻求长生不老的灵药，为什么呢？因为他听说东海有仙山，山中有仙人，所以为了与仙人取得联系，他还派人前去寻访，后来未成功，当然这并未阻止秦始皇的脚步，他还亲自带领大部队，一边巡行，一边寻找，工作求仙两不误，从他的巡行路线可看出，他对仙山中的仙人始终执信。
追求长生不老，这是每个人的梦想，更不要说一个皇帝了，所以除了第一次巡游外，秦始皇每次巡行都要到沿海边转转，有时停留时间还特别长，就是要领略一下海边的风光，当然也希望得到仙人的青睐，指点他长生不老之术。
在巡游中他还在各地刻字立碑，而且几乎都立在高高的山上，比如泰山、琅琊山、碣石山等，也许就是希望仙人能够看到他的丰功伟绩，从而与仙家取得联系，这种方式就如现在人类在太空中留下遗迹，以便与外星人取得联系一样，当然目的不一样。
公元前220年，秦始皇开始了第一次巡行，目的地是西部的甘肃兰州一带，这是他唯一的一次西巡。
公元前219年，第二次巡游是往东首先到达山东，并在峰山和泰山立了石碑，同时还为泰山进行封祭，并向苍天宣布自己的煌煌功业，之后再往东到达黄海边上的芝罘山，然后南下至琅琊，并在山上刻下第三块石碑，还在此地停留了三个月之久，后来再到江苏、湖南一带才返回咸阳。
公元前218年，秦始皇再次巡游山东半岛，又在芝罘山刻下第四块石碑，后来又到琅琊小住了一阵。
公元前215年，秦始皇三幸海滨，然后北巡至河北的碣石山，在那里又立了第五块石碑。
公元前211年，秦始皇不怕折腾，也许感到自己大限将至，于是又开始了他的第五次巡行，在山东附近一带未能得到仙人的回应，于是这次巡游至南方浙江绍兴一带，并在会稽山祭祀了大禹，还刻文立下了第六块石碑，当然字肯定都是他的得力干将李斯书写的，然后又北上再次来到琅琊、芝罘山，怀着无比忐忑的心情希望仙人的到来，之后失望返回秦都，在路过沙丘时，操劳一生的秦始皇病情加重，猝然而逝，他的天下巡行到此结束。
秦始皇扫六合，书同文车同轨，统一货币、度量衡，筑长城击匈奴，开创中央集权制……这些功业是没得说的，但在后期他为了追求长生不老，多次巡游天下，规模之大无人可比，就连刘邦都要羡慕说，大丈夫就该如此，排场之大当然就会造成当地民众很多不必要的徭役，加上刑法的严酷，致使百姓苦不堪言，后来引起连锁反应，激起了山东民众的揭竿而起，致使大秦三世而亡。
结语:功业、生命固然重要，但民心更为重要。
出租车“巡游”车可以有网约车功能，为什么网约车不能有巡游车功能
靠着所谓“共享”成功上位，标榜自己如何如何先进却为何老盯着别人那落后的营运方式，脸这种东西值不了多少钱，但是个人总要有点脸，正所谓得寸进尺，一步一步的来总要拿块布遮一遮，何太急。
钓鱼时，怎么针对鱼类岸边巡游的习性
首先，谢谢邀请
鱼儿的巡游习性其实我们钓友都知道，只是说叫法不同而已，比如：“春钓摊、夏钓谭、深钓浅、”等等，这些钓鱼先辈们总结的，也就是鱼儿的巡游习性。我们钓友都知道怎么钓鱼，怎么选钓位，其实这都是鱼儿的巡游方式。
俗话说“人为财死、鱼为食亡”，鱼儿的巡游和食物息息相关，它们都是跟着食物走，哪里有食物，或者在什么位置鱼儿感觉比较舒服，它们就会去哪里。
比如：“春钓摊、夏钓潭、秋钓边、冬钓阳”，这些都是根据鱼儿的洄游路线形成的规律，从而形成的谚语。
一、春钓摊
春季万物复苏，随着温度的升高，水边水草也开始生长，由于水边水域比较浅，太阳直射水底，水温上升很快。随着水温的上升，各种水草或者水生植物也开始吐露嫩芽，各种水生浮游生物开始繁殖生长。
这时候随着水温的上升，鱼儿都是趋温动物，深水区食物稀少，鱼儿需要食物补充身体的能量。而晴朗的天气，使浅水区水温上升。再加上浅水区食物众多，鱼儿自然也就洄游到浅水区觅食。
春季也是鱼儿繁殖的季节，它们产卵一般都是产在水草叶子上面，这时候鱼儿都会前往浅滩。这也是“春钓摊”的由来。
二、夏钓潭
夏季由于气温的水温的升高，浅水区由于水浅，太阳已经晒透，浅水区水温太高，白天已经不适合鱼儿的生长。
它们在浅水区，也会感觉炎热，浅水区水温已经超过了鱼儿生长的体温，它们也不会傻傻的呆在浅水区。深水区水温相对来说比较凉，比较适合鱼儿生存，这时候它们都会聚集在深水区。这也是鱼儿洄游的路线，也是“夏钓潭”的原因。
三、秋钓边
一年中，鱼儿有两个生长旺季，一个是春季一个是秋季，这两个季节水温不冷不热，很适合鱼儿的生长。
春季鱼儿大量吃食是为了补充一个冬季食物的稀少，秋季是为了补充能量应对冬季的到来，秋季鱼儿都很肥。
春钓边的最大原因是，水边浅水区食物较多，水温适宜，鱼儿也是为了食物才会游弋至浅水觅食。
四、冬钓阳
冬季由于天寒地冻，特别是在北方地区，水温更低。而晴朗的天气，阳光照射的向阳面，水温相对于其他地方要高一点，鱼儿对于水温变化的反应很敏感。
哪怕冬季向阳面水温只是比其他地方高一点点，这些地方鱼儿也会聚集到这里。冬季向阳面也可以看作是鱼儿的洄游路线。
鱼儿的洄游路线是和食物、温度息息相关，哪里有食物，哪里温度适宜，它们就比较喜欢去哪里，并没有固定路线。当然了，这只是光头的理解，不知道各位钓友怎么理解，请各位钓友多多指点。
巡游出租车将实行指导价，放松价格管制，会涨价吗
交通运输部运输服务司司长徐亚华在巡游出租汽车改革发展政策研讨会上表示，要加快巡游车经营权制度改革；探索实行巡游车政府指导价，放松对巡游车价格的管制；破解“份子钱”改革难题，研究探索新型的司企分配形式。
从整个城市的交通发展来看，我们的交通有公交地铁为代表的公共交通体系，有出租车网约车所代表的辅助交通体系。这些都是市场必不可少的一部分，从整体来看，随着大家的出行范围越来越广，出行需求越来越大，我们传统的公共交通可能越来越难以满足大家的需求，这个时候巡游出租车和网约车的重要性就被不断凸显出来。
相比于网约车这种互联网体系相对较好的用户体验来说，巡游出租车的用户体验相对较差，也成为了大家长期诟病的一个焦点。
在巡游出租车当中，最重要的一个问题就是巡游出租车的份子钱问题，什么叫份子钱呢？份子钱是每一个巡游出租车司机每天必须要交给自己所在的出租车公司的钱，所以我们可以理解，巡游出租车就是一种包干制，他虽然表面上只有一个公司统一管理，但是出租车公司在很多时候仅仅起到了一个组织出租车的一个作用是司机，很多的时候像个体户一样进行包干，从而获取这种包干收益。
但是我们知道的是，由于这种分子钱收得非常贵，也导致了出租车司机成为了一个非常可怜的低薪群体，每天收入中很大的一部分要上交给出租车公司。而出租车公司在很多时候也并没有起到真正服务出租车司机的一个作用，而纯粹成为了一个这种食利阶层。
而为什么像滴滴这样的网约车平台能够那么受到欢迎，最重要的原因就是滴滴平台虽然也收取一部分的手续费和佣金，但是他在大部分情况下并不是叫强迫整个出租车的司机交给他固定的份子钱，而是根据每天网约车所赚的钱中，抽取一部分比例的一个手续费和佣金，在这种模式相比于这种固定的份子钱，其实具有着非常大的一个先进性。
所以当前出租车问题的最大的一个难题主要在于巡游出租车这种出租车司机他们首先碰到的份子钱压力，而不是这种政府指导价格问题，因为价格是一个市场行为，如果出租车的价格大幅度上涨的话，那么网约车就会成为大家的替代性出行选择，出租车涨价并没有可能落到实处，而现在最关键的核心是如何能够打破出租车公司的这种固定化的商业模式，并且将这种份子钱的这种老旧的一种观念给破除掉，只有这种制度得以破除，才有可能推动巡游出租车市场进入一个更好的发展轨道，而且另外一方面也要加紧对网约车进行市场规范，只有日益规范的网约车市场，才能够更好的服务大家的一整套出行需求。
对于取得双证后的网约车和巡游出租车，哪个更有优势
对于正规网约车和出租车哪个更有优势和发展前景？目前来说，对于刚刚加入正规军的网约车和出租车来说，目前还是出租车更具优势。下面详细来探讨解答。
首先来说出租车具备的优势条件:
传统出租车是毫无疑问的国家有关部门政策和法律法规承认的唯一合法交通方式，老百姓已经使用了几十年的老牌出行工具，具备根正苗红不可替代的优势地位。每个城市都有出租车管理处直接监督管理，街道上，机场火车站大型场所都有出租车的免费专用停车位。出租车享受国家合法的燃油补贴，一般都是一万到三万不等每年的补贴和其他城市规定补助。
司机师傅的服务标准并没有非常苛刻的要求，加上人们已经习惯了出租车司机的服务方式，沿街巡游招手停，出租车和乘客关系属于基本融洽的一般性体验关系。乘客没有太高要求，管理比较人性化，出租车司机有自己的公司和组织机构，司机权益有相关部门保障。
其实出租车司机不满的是滴滴出行的快车，因为快车类产品线价位和服务方式直接冲击了传统古板的出租车的生意，具有最大的威胁和杀伤力。现在网约车新政实施，滴滴快车由于办理双证产生的成本等等原因，快车也走到末路。出租车最大竞争对手退出市场，对于出租车来说意义不言而喻。。
合法网约车的优势:
网约车刚刚步入正轨，合法进入交通出行行列。不过根据目前新政策，除了专车类能达到政策和办证成本核算的范围内，其他类快车顺风车等不具备办证的条件，所以办理双证的就是目前价格偏贵的专车类产品，和出租车不是一个消费档次，不存在直接竞争关系。只是针对一小部分高端消费群体，追求服务舒适性定制性的出行方式。接单和服务流程，只能通过手机网络平台叫车，和出租车沿街巡游属于不同两种体验过程，所以也不存在利害竞争关系。加上网约车刚开始实施，好多法规还在摸索中，需要时间来验证。网约车市场逐渐回暖，行业也会越来越规范化。
最后，短期内，三五年出租车具有相当大的优势和网约车不具备地位发展前景。长期的话，网约车会在不断创新中发展，还是网约车有长远的发展空间和美好前景。
为什么原本英超的女王公园巡游者堕落到英丙了
提问时能不能先了解清楚，英国足球太发达，你的智商需要提高，先把顺序排清楚在出来提问，英国有24个级别的联赛，英超、英冠、英甲、英乙这四个是职业联赛，其他的5到24都是非职业或者业余联赛，何况女王巡游者现在第二职业联赛英冠，本来女王巡游者就是英冠、英超之间的升降机，怎么就让你说成堕落到英丙了。你哪里来的消息。
1月1日英冠，阿斯顿维拉vs女王公园巡游者，你认为哪队会取胜
女王公园巡游者在双方交锋13场赛事中取得4胜4平5负 183家欧州赔率公司开出平均欧赔1.81(主),3.61(和),4.20(客)亚盘实力指数主让半一起盘即时盘大部分公司降盘主让半球，客队客场一般主队让盘力度不大，博下盘。
女王公园巡游者在近5场赛事中取得3胜1平1负阿斯顿维拉在近5场赛事中取得1胜3平1负，两队的实力和情况还是比较不同的，所以尽管主队的压力大情况下，客队还是可以全身而退的，主队状态火热，积分上虽然差几分，但战意强，但客场表现一般，结合历史战况，本场选择胜、平。
如果非要扣个独胆出来，那就是：胜。
2007年，中国国奥队为何会和英国巡游者预备队发生群殴事件
尽管国足发展未见明显进步，还是让人爱恨交加，但不可看到“国足群殴、打斗”事件，就随口给国足贴上“只会踢人，不会踢球”的标签。在不了解事情发生的所有情况下，就对事件妄加评论，是有失偏颇的。
其实，这起群殴事件的罪魁祸首就是当值裁判。裁判的控制不力，或者说故意偏袒，导致巡游者一方更加肆无忌惮，而国奥队一直在怨恨积累，最终引发一场群殴事件。
看过当场记者的有关报道描述，对方的8号球员踢球很脏，小动作多，对此对李微实施犯规动作，导致李微多次倒地高喊，但是裁判对此视而不见，而且巡游者教练还在一旁给裁判施加压力。反观中方教练组一言不发，裁判又进一步偏向了主队。
由于郜林直接在对方的6号球员面前打进一球，双方扳平比分，这让6号球员很是很气，两人一直纠缠不断。在下半场，30分钟是，姜宁中场拿球晃过了对方，这一动作令对方有些难看，随即对方的被晃球员直接飞身从后方铲刀姜宁，导致姜宁痛苦翻滚到底。这绝对是一个红牌动作，但可恨的是裁判只是响哨，让医疗队进场治疗，却没有作出任何处分。
无疑，这次事件极大地激怒了国奥球员，他们只是怒而不发而已。
群殴爆发在一分钟之后，前面说到的郜林和对方6号球员，两人争球6号想下黑脚，郜林随手一甩打到了对方的脸，于是对方开始了围殴……
郑涛被对方5人群殴，下巴被打成粉碎性骨折；陈涛被围之后眼部被打肿；王大雷耳朵被大出血……我方球员都去劝架、拉架，而对方的主教练却直接加入围殴我方队员的阵容中。
为何会出现如此结果，裁判之外，我方教练组也有不可推卸的责任。由于在之前与切尔西的比赛中，双方两次发生过冲突，尤其是被传回国内后，得到了不良品性的骂名，也给国内球迷留下不好的印象。所以，教练组特意重点强调这场比赛。“骂不还口、打不还手”这是领队在比赛前下达的死命令，如果谁违抗，马上滚蛋。
正是由于这个命令，才让国奥队一再忍让，才让对方肆无忌惮。我方球员被犯规，对方教练在施压，我方教练缄口不言；对方教练直接加入围殴我方球员阵容，而我们教练命令队友劝架拉架。所以，才导致群殴事件的发生，才导致我方球员受伤惨重。
国足技术不够强大是专业问题，我们该骂骂，该恨的恨。出国比赛，维护国家和球员的形象责无旁贷，但是维护球员的自身安全和不被羞辱更应该得到有力保障。如果一味谦让换不来对方的互相尊重，那就丢掉幻想，准备斗争！
对于2007国奥对和英国巡游者队的群殴事件，你怎么看？欢迎大家留言评论，谢谢！
巡游出租车的出路在何方
出租车永远不可能没有出路 只要城市正常运转出租车就有生存空间
网约车发展到最后也无非就是车上挂上顶灯 可以巡街拉客 但是出租车直接一个APP就搞定了 网约车公司烧那么多钱 搞来搞去还是轮回到出租车加一个叫车软件的模式 出租车完全可以换掉现在的车型 加上合资车型就搞定了 不用一步一步烧钱去发展成为出租车可以巡街可以网约的模式
现在共享单车之所以可以存活就是现在钱不好赚了 每天都能省个几块钱 我咋那么不信那么惹的天 那么大的风 有些美女穿着裙子画着好看的妆 不怕冒汗 的去选择共享单车 还是兜里钱不宽裕
90年代人均工资千八百的时候出租车司机就算垄断也可以每个月赚5、6千 现在人均工资都好几千了 出租车司机还是赚5、6钱 现在的钱毛了 不值钱了
唯一击败过F22的咆哮者，到底有什么能力
邵旭峰回答问题——
咆哮者——唯一击败过F-22，是战机中最强的电子机、电子机中最强的战斗机。
美国公开资料显示，F-22在模拟实战对抗中，唯一的一次败绩，对手是E/A-18G——咆哮者。
咆哮者，是在美国超级大黄蜂（F/A-18E/F。大黄蜂是F/A-18A/B/C/D四种型号）的基础上发展来的电子战飞机，但同时具备F/A-18E/F的几乎所有作战功能，前面的F代表空战，A代表对地攻击，后面的E、F，代表型号。
也就是说，大黄蜂和超级大黄蜂，都能在空战与对地两个战斗模式切换，咆哮者也是。
咆哮者具备超级大黄蜂的对空、对地的所有作战功能，同时搭载世界最强的电子攻击与收听设备，所以它更应该是E/F/A-18G，因为他能在电子攻击、空战、对地三种模式自由切换。
咆哮者的前身，是E/A-6B“徘徊者”电子攻击机，之所以选择超级大黄蜂作为基础机身，最主要的原因是要能在航母搭载。
航母战斗群（由航母、搭载宙斯盾的巡洋舰和驱逐舰护卫舰，还有攻击核潜艇组成）是美国海军也是美国军队最基本也最主要的行动单位。美国最先的军事威慑、第一轮军事打击，一般都是航母群执行的，所以，美国电子战飞机，第一考量的，就是能搭载在航母上，能与航母群和航母舰载机一起行动。
另外，也是超级大黄蜂极强且综合的空战与对地攻击能力、机动性、速度、作战半径决定的，超级大黄蜂光从空战能力来说，可能不如F-15，但综合能力（包括对地）则超过F-15，更强于F-16。
所以，几乎不用考虑，超级大黄蜂，就是咆哮者的基础模板。
除过机炮、AIM-9响尾蛇近距格斗导弹、以及AIM-120（“监狱”中远距空对空或对地导弹）这些标配意外，就是其世界最强的电子攻击能力了——
E/A-18G装备有一套格鲁门公司生产的ALQ-99新型电子战吊舱和ALQ-218V(2)战术接收机，是世界最强电子攻击设备。
ALQ-99电子攻击系统，不像以前电子战系统是全覆盖式攻击，而是重点针对性覆盖攻击——地毯式轰炸和万马军中取上将首级，后者的难度要高得多，也有效的多，强度高得多。当然，也先进得多。
同样重要的是，ALQ-218V(2)战术接收机（绰号“透视”），是世界上唯一一款能够在对敌进行全频段干扰时、能清晰监听对方信息的系统。举一个浅显的例子，全频段电子干扰就相当于两个人在讲话，而你拿着一个巨大的喇叭吵得对方无法交流，这个时候正常状态是，对方听不清你在说什么，但你也听不到，但是ALQ-218V(2)系统却能做到——拿着喇叭把敌人吵到崩溃的同时还能听清敌方在说些什么。
设计者乃至于说，除非你在E/A-18G附近引爆核弹，不然不足以影响到它。
所以，虽然F-22的隐身性和空中格斗能力、机动性都堪称世界最强，速度也达到恐怖的2.35马赫，同时拥有很强的电子攻击能力，但面对咆哮者时，首先被电子压制，然后被电子兼听，最后被空空导弹锁定。
纵观世界战机，也确实只有咆哮者能做到。
但综合作战能力和隐身性远超咆哮者的F-22，败在咆哮者手下，确实也不冤。当然，在此之后，F-22又增强了电子攻击能力以及接收能力。
也正是由于咆哮者给F-22直观上的一课，所以F-35在电子战能力方面更加强化，发动机性能一直在提升——装配单发动机（世界毫无争议最强的F-135发动机，其还在拉开与别国的距离）的F-35其速度直逼2马赫，机动性也几乎不输于别国任何一款双发动机战机，如果硬要说，似乎只比F-22略微损色。
此外，F-35的武器作战系统堪称世界最优，能超远距发现并识别敌方武器系统，然后予以针对性攻击。
最后，就是F-35强大的电子战能力，换装新一代电子战系统EODAS（光电分布式孔径系统），探测性能增加了一倍。
F-35是全球第一款将“强大电子战”能力作为战机基本性能开发的战机，它同时具备强大的空优作战能力、对地攻击能力、电子战能力，所以被称为“联合攻击机”。加上其优秀的隐身性能，综合作战能力已经不在F-22之下。
F35也是全球第一款“网络化”作战的战机，拥有更强的信息获取、处理、共享的能力，融入别的作战体系，获取海量信息，使自身战力得到大幅提高。
F-35驾驶舱
就目前而言，F-35由于空间和搭载有限，电子战能力还不能像E/A-18G那样强大——电子攻击和接收机器体积不如咆哮者那么大，功能也是。
但随着其发动机动能的提升，以及电子系统体积的小型化、同时功能再提升，F-35或很快就拥有咆哮者的电子攻击与接收能力。
有消息称，美国正在研发新一代电子攻击机，是以F-35B（可垂直起降）为原型的新一代电子攻击机，可能在几年以后就服役，很明显，该电子攻击机的作战性能及包括隐身在内的综合性能，以及电子攻击能力和接收性能，都将在咆哮者的基础上有质的提升······
现代战争中，电子攻击已经成为一种与火力打击一样重要的能力。电子攻击可以攻击地方指挥中枢系统，在有些情况下甚至比火力打击更加有效。
1994年，美国一架E/A-6B“徘徊者”电子战飞机深入我国领空50公里进行了电子干扰，而我国雷达却显示出了整整700个目标！吃了这次亏后我国大力发展电子战能力，“咆哮鲨”的出现意味着我国电子战能力上升到一个新的水平，与美国的差距正在一步步缩减。
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