本文目录
- 女生张家界翼装飞行失踪，翼装飞行那么危险，为什么还有人玩
- 翼装飞行失联女生身亡，你怎么理解人的价值追求
- 从翼装飞行和可可西里徒步两位女大学生的遭遇中，应吸取什么经验
- 想要玩翼装飞行，有危险吗
- 人类既然能制造大型飞机，为何不发展单人飞行机械翼和装备
- 翼装飞行女生曾称“为自己而活，不后悔”，那么她的父母下半辈子怎么办
- 辽宁舰航母的斜角甲板是14度，国产航母的斜角甲板是12度，两度之差有何不同
- 飞行汽车在中国以后会普及吗
女生张家界翼装飞行失踪，翼装飞行那么危险，为什么还有人玩
#女大学生张家界失联6天#登上了头条热榜，搜救还在进行中，等消息的人们越发焦灼。
翼装飞行是运动员穿戴特制的飞行设备（滑翔服、降落伞、头盔、报警器、高度表等），从高空一跃而下，用肢体动作来掌控滑翔方向，用身体进行无动力空中飞行的一项运动。
但翼装飞行是一项“向死而生”的运动，死亡率高达30%，创始人曾丧命于此。那为什么还有这么多年轻的生命，前仆后继为之疯狂？
1.新奇刺激
翼装飞行是一项新兴的运动，兴起于20世纪90年代，从跳伞运动演变而来。
年轻人都很喜欢追新猎奇，听说穿上一种特殊设备就能飞，谁不喜欢飞一般的感觉，爱刺激的人肯定乐意一下。
另外，看看《极限挑战》《追我吧》这些节目就知道了，这都是抓住了人们的这个心理，只是一种翼装飞行更专业、更小众。
2.高逼格豪赌
翼装飞行难度很高，所以穿戴设备也很贵，基本上是用钱堆出来的，一般人玩不起。
通常一套装备便需要耗费数十万人民币，高配版更称得上奢侈品。
它的准入门槛非常高，在进行飞行之前，需要进行数百次的跳伞训练和技术磨练。
那么进入这项高端运动的，要么出于对这个圈子的挚爱，要么非常有钱。
加上近年来，关于翼装飞行的赛事的直播，以及高额的奖金，加速了年轻人的名利之心。
也许有一些人，想着能一飞成名，他们愿意拿生命赌一把。
3.崇高理想
极限运动的大神迪恩·波特接受采访时曾说，自己并不是从来没有恐惧过，但他觉得：“恐惧是值得的，因为恐惧会将我推向更高境界的意识，让我感知到更多。”
从他这番话，我们能感受到，飞一次就完成了一次生命交换，飞一次就让自己清空一次。这种玄妙体验，只有在这种极限运动中，才可以获得。
另外，有人天生就是爱挑战，这可能是他们的毕生梦想。
最后，莉莉分想说，翼装飞行终究是一项需要精湛技术、坚强意志、雄厚资本的人来玩的运动，无论出于什么目的进入这个圈子，都希望他们能畅快飞翔、平安落地。
（文/莉莉分；图/网络，侵删）
翼装飞行失联女生身亡，你怎么理解人的价值追求
翼装飞行失联女生昨天被找到，已经证实身亡，这件事还是引起了不小的骚动的。
毕竟年纪轻轻，还是大学生，因为喜欢极限运动，导致了失去了性命，多少还是有点让人感到惋惜的。
至于翼装飞行女之所以会死亡，今天爆料的细节是飞行时的伞未打开。
遗体发现地点海拔高度约 900 米，距离其在空中直升机上起跳的位置直线距离约2000 米，相对落差约1600 米。
这种情况下，即便是她带了手机和定位器，生还的几率也是不大的。
不过，为何伞会打不开呢？
这个低级的错误，按道理说是本不应该发生的呀！
毕竟她是受过专业的训练的。之前有一个统计报翼装飞行的死亡率高达30%，说明这个运动充满了危险性和挑战性！
在他们接受这个运动的时候，估计也就已经接受了死亡。
也许，这一天他们早就想到过会来，但是，每一次他们还是喜欢追求这种刺激。
这也就是所谓的她对人生价值的追求吧。
大部分人的人的价值追求，都是平安放在第一的，因为只有生命在，才能完成一些想要做到事情。
但是，有的事情可能是需要付出生命代价的，对于很多人来说，他们喜欢，即便是付出生命代价，他们也是觉得在所不辞的。
因此，他们做了！
尽管说如此年轻就失去了生命，但是，对于他们来说，没有遗憾了！为自己追求的梦想而出现了意外，算不上遗憾！
正如她在采访的时候所说的“极限运动的终点: 一个是死亡，一个是恐惧，当你眼里没有这两样东西，为了喜欢的事物不向任何一样东西妥协，那你眼里一定是无边无际的星空和自由。”
从翼装飞行和可可西里徒步两位女大学生的遭遇中，应吸取什么经验
这两个姑娘的人生悲剧令人痛心，也发人深省：
其一，我们要正确看待她们两人的追梦行为。
- 不错，翼装飞行的刘安和可可西里徒步的黄雨蒙两位姑娘，都有人生的活法，都想冒着生命的危险去挑战一次人生极限。（只不过刘安是有实战经验和对危险估计的思想准备；而黄雨蒙没有徒步经验和对危险预料的思想准备）；刘安选择了“世界上死亡率最高”的翼装飞行运动，黄雨蒙选择勇闯可可西里无人区。她们都有一种“明知山有虎，偏向虎山行”的冒险精神，年轻人的理想在“诗和远方”中，无惧一切艰难险阻，去勇闯“禁区”，追寻梦想，更好地实现自己人生的意义和价值，从这个角度上说，她们年轻人都没有做错什么？只不过是在追
寻梦想的途中，遇到了不测。我们这些普通的人，不能理解当代青年的追梦的境界，也不能一味以我们自己的视角去看待她们，更不能站在道德的制高点去谴责她们，要理解她们的行为。
其二，青年人追逐梦想，实现人生的意义和价值要量力而行，适可而止，决不能以牺牲自己宝贵的生命为代价。这样做，不值。
- 刘安知道，翼装飞行本来就是非常危险的项目，一不小心就会命丧黄泉，可她为了追求刺激，不听劝阻，做出了超越自身实力的事情，结果当然是不幸的；黄雨蒙从未有过与团队一起训练的徒步经历，却一人独闯可可西里无人区，她哪知即使是团队探险也难以安全返回，这完全是不自量力，盲目冒进，拿自己的生命开玩笑，结果当然是要么是遇到歹徒，要么是碰上野兽，要是遇上风沙天灾，无论哪一种，都会殒命。
她们追逐梦想，实现人生意义和价值的方式过于极端，无限超越自我，这必然走向反面。她们在追梦中完全没有考虑父母的感受，她们一气之下的举动，留下的是让可怜巴巴的父母撕心裂肺，痛不欲生。我这里要大声发问：还有什么比生命更重要呢？连生命都没有，你的追梦，你的价值还有用吗？
因此，青年人无论在什么时候，什么情况下，都要记住，人的生命是很短暂的，也是很渺小的，不要去做去那些超越自身实力，挑战未知领域的蠢事，不能去做那时让自己一时痛快，让父母终日揪心的傻事。珍爱生命，报恩父母，感恩社会，才是实现人生意义和价值的真谛。
想要玩翼装飞行，有危险吗
说起翼装飞行，最让人惋惜的就是最近讨论最多的刘安失联身亡事件了！一个外表美丽家境富裕得极限圈大神级超级玩家陨落，让极限运动被更多的人知晓！
也许这个人间，真的不值得安安留恋吧！所以她毫无眷恋地选择了自己最喜欢的方式，化作飞鸟，于这个世界做了诀别！她最后的那一回眸，是对这个世界最后的一思牵挂吧！也许是对亲人，又或许是朋友！
像他们玩极限挑战运动的人，可以说都是站在云端，俯瞰整个世界的人，他们有着常人无法拥有的胆魄和勇气，如果说她仅仅是再生活情感上受了伤害，而选择默默离开这个世界，我不相信！
据有关数据统计，目前全球参与翼装飞行运动的人数大约600人左右，低空翼装飞行死亡率达到30%。此次翼装飞行员失踪事件发生在天门山景区，这里地貌十分复杂，也是世界翼装飞行爱好者的圣地，不过近年来多有意外情况。
此次安安的香消玉殒，让我不由想起伟大诗人海子！我想安安应该是和海子属于同类型的人，虽然他们一个是诗人，一个是极限运动员，但在某种意义上，我宁愿相信，是这个世界不符合他们的梦想，她们去寻找高于梦想之上的东西去了！
安安的陨落，引发了无数的猜想，以她过往在圈里的成绩和在翼装飞行上的经验，要说此次事件只是意外，很多人都无法接受！
生命对于每个人都只有一次，如何抉择何去何从，别人不该多言，我只是为一个充满无限活力的女子，感到惋惜，即使这世界真的不符合你的梦想，你可曾想过你的亲人和朋友？我始终无法忘记的她的母亲跪求搜索人员继续寻找她女儿的画面！身为母亲，怎么可以接受自己心爱的女儿消失的现实？
翼装飞行，是普通人根本可望不可及的极限运动，它和蹦极相比，就如同一个是幼儿园小班，一个在大学即将毕业的层次差距，其危险因素可想而知！
我首先是不建议大家再深挖这件事情的，毕竟逝者为大，入土为安，其家人还在悲痛之中，也不希望这个事情继续成为讨论的话题！
最后，在心里默默为安安祈愿，愿她要去的世界，如她所愿吧！
人类既然能制造大型飞机，为何不发展单人飞行机械翼和装备
春节好！拜年了！
这个问题有意思?把题目反反复复看了几遍、甚至于读了两遍。
人类设计生产制造的各类型飞行器现在已经是满天飞了，飞行器几百吨的有、几克质量的也有，飞机的出现才不过短短的160年左右时间，飞机这种机械设备实现了人像小鸟一样?“飞”的愿望。
“像小鸟?一样在天自由飞翔”这就是人类原始的欲望，正像题目出的问题一样的想法。
今天这个题目又把人类当初单纯的想飞上天的简单想法带回160年前了?。
经过160多年的不断实践，人类才基本上弄清楚了小鸟飞的机械、物理、化学、空气动力学、速度、风、气象等等等等一大堆问题，跌跌撞撞一步一个跟头实现了“飞”的强烈愿望……
现在，可以满足人类飞的机械设备非常多，应有尽有，最简单的就飞行翼装、单人微型小飞机也有。（首先是确保使用的绝对安全性）。
翼装飞行女生曾称“为自己而活，不后悔”，那么她的父母下半辈子怎么办
实际上我们过分解读了这样的行为，说实话，我们每个人是否都有自己想为之献身的事业呢？当然是正当的事业，不是非法的事业。
我们活着为了谁？
“为自己而活，不后悔！”我认为是当下我们应当树立的人生态度。因为，我们的生活中过多的为他人而活。很少为自己考虑，当然，我说的为自己考虑，并不是以损害他人的利益为前提，而是要在不损害他人利益的前提下， 为自己而活。
我们的家长，一天到晚围着孩子转，为了孩子能够考好学校，有的家长甚至陪读，放弃自己的工作，放弃自己的喜好，然而，孩子最终并不听父母的，也不想按照父母的意愿来生活。
我们的孩子，每天的辛辛苦苦学习。但是，他们总在说，我不是自己学习，我是在为父母学习。学什么兴趣班，父母定；读什么学校，父母定；考什么大学，父母定；报考什么专业，父母定。一切都是父母定，我们的孩子已经没有自己了。他们活在的父母的期望中，也活在了父母的设计中。
所以，我想说的是，一个人为了自己心爱的事业献出生命，我们觉得惋惜，但是也许她不觉得。就像一些人为了爱情殉情是一样的。
他们是有理想的人
人生，以其浑浑噩噩的活一生，不如为了自己喜爱的事业疯狂一把。从我个人来讲，我为他们感到骄傲。
女飞行员当然知道自己从事的极限运动是危险的，目前该项运动死亡率是30%。是所有极限运动中最高的。她一定在每次飞行之前，都会有自己的安排。
我们为她父母感到惋惜，也为她父母的晚年感到担心。愿他的父母能够平安度过晚年！
辽宁舰航母的斜角甲板是14度，国产航母的斜角甲板是12度，两度之差有何不同
我国在辽宁号下水之后，关于第二艘航母的消息就一直不断传出，随着一些官方消息的证实，我国的首艘国产航母现在距离服役的时间应该不会太晚了。我国的第二艘航母是基于辽宁号的外观来建设的，所以也被称为001A航母，而大部分军迷则是喜欢叫他002号航母，或者是国产航母。国产航母的整体大小和辽宁号相似，毕竟辽宁号是一艘二手航母改建的，国内在国产航母下水前还是缺乏完整的航母建设经验。在建设国产航母的时候依照着辽宁号来建设也可以降低技术难度，并且还能积蓄经验，为未来的更大更强的航母建设打下基础。
虽然两艘舰的大部分外观都比较相似，但是在舰载机滑翔的甲板倾斜角度上却存在不同。国产航母的甲板斜角度数是12度，而辽宁号航母则是14度，虽然只有两度之差，但是航母作为海上的重型武器，一丝一毫的差距带来的效果肯定是不同的。在航母发展早起，当时的舰载机滑翔甲板的倾斜角度只有9度，而因为度数低，所以舰载机的起飞动力不足，在飞出航母的时候，就有发生事故的风险，所以后来的滑翔起飞的航母的甲板度数都改成了比较大的度数，14度就是后来确定的比较安全的度数。
理论上说，角度越大对于起飞的难度要求就越小，角度越小，对于起飞的难度要求就越大。而国内在建设辽宁号时期，国内并没有有航母起飞经验的舰载机飞行员，所以要尽量的降低舰载机起飞的难度，以便于让飞行员在更加安全的环境中去提升自己的飞行水平。而现在辽宁号航母已经服役多年的时间，期间培养出了很多优秀的飞行员，所以新航母才能够采用难度系数更高的起飞甲板度数。
度数低的甲板虽然起飞难度更高，但是起飞时消耗的动能也会相应的降低。国内航母事业还是依然在不断进步中，在未来如果国内发展出了核动力航母，在航母上安装上蒸汽弹射或者电磁弹射设备的话，那么航母的角度将会变成水平面。
飞行汽车在中国以后会普及吗
其实回顾过去几十年，想想今天我们所使用的设备包括类似智能手机在那会儿都算是科幻想像，而今天我们用的习以为常，所以未来飞行汽车这种低空领域的交通工具也是很有可能成为现实的。
但从眼下的现实状况来看，即便技术能够成熟国内也不会普及。原因很简单，我们的1000米以下低空领域管制是非常严格的，不仅对民用航空器，对无人机的管理也越趋严格。虽然现在通用航空的发展，普通人也可以学习飞行驾照，但申请空域真实的进行飞行依然是非常麻烦的，在人口密集的城镇根本就是不可能的。
实际上在国内只有20%不到的领空是开放给包括民航飞机的民用航空器，但是在美国情况则相反，美国却有世界上最强大的空军，住在偏远地区的农民开车和开飞机去附近城镇的超市购物也并不奇怪，前者花半个多小时到一小时，飞机飞行十分钟左右，给管制塔台打个电话就行。
所以中国普及这东西不是技术和科技层面的因素！
