本文目录
如何用最简单的例子论证穷人思维和富人思维的区别
甲和乙是好朋友，两人各有十元钱，一起到城镇逛市场，这是两人头一次来到县城，恰逢中午。
甲用三元钱吃了一碗面条，内心无比激动的攒下了剩余的七元钱，回家的路上一直在想今天这是又省了七元，内心很高兴。
乙同样用三元钱吃了一碗面条。剩余的七元钱买了一件较为稀少的商品，作为投资存了起来。
回家的路上，甲鄙视的说乙干嘛要买这一件无用的商品，风险这莫大，不如把钱存起来多好，乙不语。
时间过了几个月，甲乙再次结伴来到城里，这一次，他们看到乙上次买的那个物品已是翻了近百倍，甲万分懊恼，但也无用。
甲看着乙在短短的时间之内赚了许多十分羡慕，不听乙的劝阻，料定还会再涨，用所有的钱买了几件这个商品，等着翻翻。
而此时，乙却出售了那件商品，又去看与那件商品配套的物品进行投资。
时间又隔了一段，甲乙再次来到市场，那件商品价格已经下落较多，但是和他配套的物品却价格飙升。
甲再次痛哭没有听乙的劝阻，而乙又大赚一笔。
这就像我们现在的房地产，富人用钱去炒房，待到房价高涨再出售，穷人一看价格还要涨，用尽一生积蓄去购房，而此时富人赚的盆满钵满，穷人望着一套空房独伤悲。
此时，穷人还在奋力购房，富人早已退出开了配套的饭店和装潢。
富人一直引导着穷人，穷人心甘情愿的就这么跟着，养着这些曾经一起的伙伴。
为什么有钱人说“穷人千万别瞎折腾，否则越折腾越穷”
穷人不能瞎折腾，因为穷人承担不起失败的后果，这也是我的亲身经历。2017年我为了小孩辞工回来，拿着我仅有的五万块钱，买了两头大母牛，三头小牛，开始了我的养牛之路。
当时牛是和我们呆在一个院子里的，那个小牛慢慢长大了，总是趁我不注意的时候钻到厨房，吃我做好的饭菜。
年底那段时间，因为疫情封村了，那几头小牛本来该出栏了，因为到处都封了，年前没能出手，也因为疫情的原因，年后牛价大涨，几头小牛卖掉之后，赚了一点小钱，我们就感觉找到了人生的方向，准备扩大养殖数量。
如果增加养殖数量，肯定要重新找一个地方，老院子本来就很小，又住了一大家子人，老人小孩儿，牛再养院子里就不合适了，我老公就出现一个大胆的想法，把牛棚盖起来，反正以后也要盖的，不如现在就动手。
但当时我们手里面没有钱，他想着我们也不缺太多材料，应该花不了多少钱。
因为我们很早以前都有盖房子的想法，在外面打工的时候给老人寄钱，让老人帮我们准备一些盖房子的材料。8000块钱的红砖，1500块钱的钢筋，5000块钱的沙子。
我老公就打算把这些材料用在建牛棚上，盖房子的事以后再说，说干就干，他找来了师傅，又买了一车水泥空心砖，几天的时间牛棚就盖起来了。
也因为手里面没钱的原因，牛棚的顶部拖延了很长时间才把它弄好，牛棚顶部的铁皮材料，是我老公的一个哥们儿借钱给我们买的。
顶部做好之后，老公又找拿村上的乡邻，帮忙把地面给打了一下，地面做好风干了！我们就把牛牵进了牛棚。
小牛被卖掉之后，就剩了两头大母牛，这么大的牛棚只养两头牛有点大材小用，我老公又着急了，赶紧再买几头牛填一下牛圈。
手里面没有买牛的钱，他让我给他贷款，我当时的想法是，他有上进心肯干，我没有理由不支持他，就听了他的话，帮他在银行贷了十万。
贷款下来之后，他就更着急了，想赶紧把牛买回来，那几天他找来了牛贩子，他也知道自己不懂，去买牛的时候还找来了老公的姨夫帮忙把把关，第一次买了两头怀孕母牛回来。
买回来之后隔了几天，他又要去买牛，他打电话喊姨夫一块儿去，刚好那天姨夫家里有点事，我老公就想着已经打过两次交道了，那就自己去吧！
那一天，牛贩子领着他又买了三头怀孕母牛，牛买回来了，他也越干越起劲了。三个月以后，其中有两头牛又发情了，当时还不敢确定，等到21天以后，牛再次发情了，可以确定这两头没有怀孕，我们就接着给它进行人工配种，连配了三次也没配上，大半年的时间过去了，牛还是没怀孕，因为我们的技术和管理跟不上，母牛也被我们喂瘦了，最后以淘汰母牛的价格卖掉了，两头牛本金亏了一万块钱，一年等于白干。
这四头母牛也都陆续下崽，又让我们看到了信心和希望，准备好好干。
这一批生了两头公牛，把公牛养到600斤左右之后，准备出栏。很不幸的事情又发生了，老人又生大病，卖了两头公牛，给老人凑了手术费，原本那两头公牛是打算卖掉买小母牛回来养，这样一来牛也卖掉了，钱也没有了。
也因为老人生病的原因，我老公原本找的工作也丢掉了，我没有借了一些钱给老人治病。
养母牛本身周期长，回本慢，这些事情的发生也让我们承受不起。
折腾了四年，我成功欠下了20万，原本在厂里面一个月有六七千的工资，四年的时间，我至少能存下十万块钱吧！
20万的债务对于我们普通家庭来说可能需要五年，十年甚至更长的时间，才能偿还清，因为我们没有太多挣钱的门路。
继续养牛，也就这几头母牛，一年也就挣个两三万，勉强够家庭开支。不养牛，一个人出去打工，一个人在家照顾孩子，老人。除去各种费用，也是勉强够生活。
穷人不折腾日子过的很平淡，折腾好了能过上好日子，折腾的不好，大人孩子都会跟着受罪。
原本我们两个人对未来充满美好，可以陪伴着孩子长大，能照顾老人。当老人躺在医院，医生让续交医药费的时候，我们到处借钱，屡屡被拒。这时候才知道一分钱难道英雄汉，把自己的钱，借来的钱，拿着去做一些事情。当初的美好盘算，却被现实打的不堪一击，原来我们没有抵御风险的能力，也没有试错的机会。一失败就是万劫不复。
f1赛车史上有哪些奇葩的赛车结构设计
1、独角仙
代表车型：March 711
活跃年代：1971年
March是由前国际汽联主席马克思·莫斯利（Max Mosley）于1970年创办的F1车队，该车队在其处子赛季就获得年度季军的好成绩，但此后March车队却经历了一段高开低走的发展岁月，直到1992赛季后彻底退出F1。作为空气动力学应用早期的F1赛车，无论从哪个角度看，March 711都像是个半成品。它的车头顶着一个巨大的“翼片”，样子像极了独角仙的犄角。虽然没有赢得过任何一场比赛的冠军，但该车却5次站上颁奖台，并最终获得年度第四名的成绩。March 711的外形被许多人所诟病，最重要的是成绩也并不理想，有了这样的前车之鉴，F1赛场上再也没有出现过类似的怪异设计。
2、龙虾爪
代表车型：布拉汉姆BT34-2
活跃年代：1971年-1972年
布拉汉姆是第一个利用风洞，来改善赛车空气动力学设计的车队，除此之外他们还推出了一些其他的技术创新。1971年，布拉汉姆车队签下了两届F1世界冠军格拉汉姆·希尔（Graham Hill），并为他专们设计了这款前轮前面具有双散热器的“龙虾爪”赛车布拉汉姆BT34。作为BT34的升级版，布拉汉姆BT34-2赛车的创新之处在于，它是第一款将发动机进气口布置于车手头部后上方的赛车。不过，自从1969年的事故后，格拉汉姆·希尔再也没有重返领先行列，“龙虾爪”赛车也没有为他带来好运。
3、倒挂的F16战斗机
代表车型：埃菲兰德Type 21
活跃年代：1972年
埃菲兰德车队在F1中仅存在了不到一年时间，可笑的Type 21赛车也很快就被人们所遗忘。这款赛车出自被公认为“21世纪的达·芬奇”的设计怪杰——吉·科拉尼（Luigi Colani）之手。赛车的进气口位于车手座舱前方，气流需要通过车身绕过驾驶舱才能进入发动机，同时，一个单独的后视镜被安装在了车手的正前方。时任埃菲兰德车队车手的罗夫·斯托莫伦（Rolf Stommelen）总是小心翼翼的驾驶该车，因为他怕那个在他面前的后视镜，会在发生事故时劈开他的头盔，爆了他的头。没过多久，该车就因为散热、空气动力学和可靠性等多方面问题，修改了设计。
4、铲雪车
代表车型：March 741
活跃年代：1974年-1975年
741是March车队在1974年推出的赛车，该车毫无亮点可言，成绩也差强人意。那时车队在财政方面也已经捉襟见肘，因此有这样一个有趣的段子在江湖上流传：March车队将赛车设计成多用途，前一周去参加比赛，后一周则可以去做铲雪工作车。为此，March车队将741赛车涂装成了橙色，以便在雪地里更容易看到它。
5、蓝爸爸的帽子
代表车型：利吉尔JS5
活跃年代：1976年
1976年-1996年，来自法国的利吉尔车队在F1中有着超过20年的奋斗史。虽然成绩上并不十分突出，但其蓝白色的涂装还是给人留下了深刻印象。不过，利吉尔车队的首款赛车JS5却并不符合大众审美，该车的发动机进气口设计，与动画片《蓝精灵》里蓝爸爸的帽子如出一辙。 利吉尔JS5赛车的首席设计师是法国人Gérard Ducarouge，此人最经典的作品是首款带有侧箱的F1赛车——莲花97T，车神塞纳凭借该车夺得职业生涯首冠。但其早期作品利吉尔JS5却并没有大作为，16次参赛其中7次退赛，最好成绩是分站亚军。
6、六轮F1
代表车型：泰利尔P34
活跃年代：1976年-1977年
六轮F1最早出现在1976年的西班牙大奖赛中，该车拥有双前轴-四轮转向的独特设计。泰利尔P34赛车总共参加过30场F1大奖赛，赢得过1次杆位、1次冠军，以及3次最快圈速纪录。泰利尔P34六轮F1赛的缔造者是F1撒ice届的设计奇才——德里克·加德纳（Derek Gardner）。双前轴-四轮转向设计的优点在于：用四个小轮代替两个大轮，这样减少了两个较大前轮引起的升力，增加了前轮的接地面积，同时提高制动性。在泰利尔P34，之后F1赛场上又出现过多款6轮赛车。比如：法拉利车队的312T6赛车，在一根后轴上有4个车轮；March、莲花和威廉姆斯车队则开发了两后轴、4后轮的F1赛车。
7、风扇赛车
代表车型：布拉汉姆BT46B
活跃年代：1978年瑞典大奖赛
1978年瑞典大奖赛中，一辆车尾安装了巨大风扇的F1赛车出现在赛道上。该车所向披靡，一举夺得分站冠军，但由于技术太过领先，FIA禁止该车继续参赛。布拉汉姆BT46B赛车因此创造了100％的获胜纪录。该车出自设计大师戈登·穆雷（Gordon Murray）之手，当时他在伯尼·埃克莱斯顿（如今的F1掌门人）的布拉汉姆车队担任首席设计师。这个风扇装置的设计非常巧妙，它由发动机驱动向车后方吹气，同时像吸尘器一样抽走车底的空气，发动机转速越高，风扇的作用就越明显，从而使赛车底部形成接近真空的效果，把赛车紧紧地吸在路面上，大大提高过弯速度，同时它还能起到辅助发动机散热的效果。
8、割草机
代表车型：法拉利312T4
活跃年代：1979年
从1975年到1980年，法拉利共推出了五个版本的312T车型。由于“地面效应”赛车在上世纪70年代末大行其道，因此为了保持竞争力，原本设计简洁的312T不得不向空气动力学妥协。法拉利312T4被要求设计的尽量窄，但受限于其3.0升水平对置12缸发动机的布置原因，赛车外形变得十分古怪。尤其是在前鼻翼和前翼部分，像是后加上去的一样，犹如一台割草机。尽管外型怪异，但法拉利312T4仍然是F1历史上最为成功的赛车之一。这款由法拉利时任技术总监莫罗·福尔杰里 (Mauro Forghieri)设计的F1赛车，包揽了1979年的F1车队和车手双料冠军。
9、阶梯式车头
代表车型：Ensign N179
活跃年代：1979年
由于规则限制，2012年的F1赛车大多拥有难看的阶梯式前鼻锥，用以更好的引导气流，但早在70年代末，F1赛车中就曾出现过阶梯式的车头设计。与2012年的为了空气动力学而出现的阶梯式设计相比，当时布置在Ensign N179车头的仅仅是水箱散热器。这款赛车在当年的表现非常之差，不仅一分未得，甚至连资格赛都很难通过。
10、海象牙
代表车型：威廉姆斯FW26
活跃年代：2004年
不同的人对于这款车的造型有着截然不同的评价，喜欢它的人称其为草原王者“剑齿虎”，另一些人则把它比作皮肥肉厚的“海象”。其实，这种无龙骨的前鼻锥设计，是为了将更多的气流引致赛车底部，在通过尾部扩散器使气流快速导出，达到提高赛车下压力的效果。可惜，由威廉姆斯车队创始人之一的帕特里克·海德（Patrick Head）主导设计的夸张鼻锥并没有达到预期效果。因此，从当年的匈牙利站起，车队就换回了传统的鼻锥设计，赛车表现也随之好转，车手胡安·帕布罗·蒙托亚（Juan Pablo Montoya）甚至还为威廉姆斯车队赢得了收官站的胜利。
总结：以上这些F1赛车界的“怪车”多出现在20世纪70年代，那时，空气动力学概念刚刚被用于赛车研发，许多设计都还处于不成熟的阶段。随着时代的发展和技术的不断进步，一些失败的设计已经被淘汰出局。不过，正是由于设计师们的不断探索与创新，才有了如今趋于稳定的F1赛车的空气动力学造型，赛车与赛车之间也仅存在着细微的差别。
为什么手表广告绝口不提走时准确度的问题
什么是广告，广告就是起到广而告知的效果！
现今手表的走时准确度如何呢？我个人理解，大家都差不多，既然你敢叫手表，最起码的走时准确度要保证，不然你就不能叫表。
那大家都差不多的特点，那就没必要拿出来宣传，正所谓你无我有 你有我优 你优我全 你全我宜，广告要宣传就是我的东西就是要比别人牛逼。不然广告就没任何意义。
好比如卖手机的广告，每个月都有几场手机发布会，很少见到宣传这个手机打电话有多牛逼，不能打电话的手机还是手机吗？也很少宣传手机是全网的，移动联通电信都支持，现在的新款手机哪个不是全网的。更多是时间给到了介绍是手机cpu多牛逼，拍照多牛逼，续航多牛逼，已经完全忽视了手机通话的这个基本功能。
现今手表也是一样！如果一味的强调手表有多准，已经打动不了客户了，广告所倡导的就是差异化，我的不同之处，在有限的时间要让顾客更好的记住你，这才是广告，准时这个卖点已经打动不了顾客了，除非其他的手表都不是很准，你家特别准！正所谓穷玩车，富玩表，装B 的属性体现的一览无遗，怎么样的表能装B呢？那只能去挖掘手表的灵魂了，走时准确仅仅只是外在表现，手表的灵魂不在乎自己的历史，自己的工匠精神，某某人代言，某某特殊材质！
我是没遇到过买手表时问导购，这个表准不准的啊，之类的愚蠢问题！
请问大家，不准的表还是表吗？
很可能是绿茶婊！
