哈萨克飞机坠毁（波音737-8是一款怎样的飞机）

本文目录

• 波音737-8是一款怎样的飞机
• 你认为日本的f35战机真的坠毁了吗还是日美有什么“阴谋”
• 有消息说，马航失踪客机可能在哈萨克斯坦，可能吗
• 怎么看，一架苏30SM歼击机在哈萨克斯坦境内坠毁
• 哈萨克斯坦空难，是机型太老的缘故吗
• 怎么看哈萨克斯坦Ben air空难事件中客机空龄超过24年
• 一架苏-30SM战机在哈萨克坠毁，难道俄式武器不靠谱吗
• 埃航这样俯冲坠地，人的尸体还会完整吗
• 哈萨克斯坦一架米-8军用直升机坠毁，老迈的米-8性能到底如何是否该全部退役
• 哈萨克斯坦载13人军机坠毁，米-8直升机还靠谱吗

波音737-8是一款怎样的飞机

这个问题呢涉及到国内民航管理部门和航空公司对客机型号的简称习惯了。

一般情况下，对于飞机型号的简称用一个字母+三个数字方式来进行组合表示。以波音737这款中近程干线客机为例，由于在过去的五十多年里，波音公司一直不断的研发和改进波音737客机，因而目前为止波音737拥有了四个代级多个子型号。

第一代波音737包括737-100型和737-200型，这两款机型都是五六十年代生产的，采用涡喷发动机动力系统，现在都已经全部淘汰了。

第二代波音737包括737-300型、-400型和-500型，采用了涡扇发动机动力，但未配置翼尖小翼。这些机型的简称就是B733型、B734型和B735型了。现在这一代级737客机也比较少见了，基本上都已经退役了，可能还有少量改成了货机在服役吧。

第三代波音737包括737-600型、-700型、-800型、-900型，采用了新一代涡扇发动机，配置翼尖小翼，全新电传操作系统和航电设备。这一代机目前算是各国中近程客机中的主力机型，尤其是737-800型，在我国国内航线上数量最多，经常能够看到。对于这四个机型的简称就是B736、B737、B738和B739型。

第四代波音737就是当下最为“热门的”MAX机型，包括MAX-7/8/9/10四个型号，采用了CFM公司LEAP-1B系列大直径涡扇发动机，当然还为此配置了MCAS系统。这四款机型的简称就是B737-7、B737-8、B737-9和B737-10。

回到题目，波音737-8型其实就是波音737-MAX8型客机，属于MAX系列中的基本型，商载能力170座左右，航程6500km，油耗方面要比同类机型下降14%，这一点也是波音737MAX机型的一大卖点。

不过，狮航和埃航都各自先后发生了一起MAX8机型重大飞行事故，导致目前国际上普遍停飞了MAX系列机型。波音公司如今正在进行MCAS软件的升级，接下来估计就是免费为现有客户升级手中已购的MAX机型，再后面就是复飞了。

所以，总结性的来说，波音737-MAX8型客机是一款高性能的中近程干线客机，但是目前发现了重大软件缺陷，如今处于技术性停飞阶段。一旦复飞，估计还是可能是热卖机型。

问题咱就谈到这了。

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你认为日本的f35战机真的坠毁了吗还是日美有什么“阴谋”

这就是一次简单的飞行事故，有什么阴谋？

据日本时事通讯社报道，3月26日，由13架F-35隐形战斗机组成的新302飞行队在日本航空自卫队三泽基地正式成立，也就是说日本F-35战机形成战斗力仅2个星期，日本飞行员基本上还处于飞行磨合期，对飞机的性能指标还不是很熟悉。就好像我们之前一直开桑塔纳，忽然让你开宾利，虽然档次上去了，但是肯定不适应，撞个车也是很正常的事情。

（f35战斗机日本发布会现场）

f35飞机是美国最新研发的第五代战机，拥有世界上先进的飞控系统和精密的仪器设备，但是越是先进，越是精密，越难掌握。而就在去年9月份，在刚刚参加完首次战斗飞行的第二天美军也坠毁了1架f35战机，连美国自己都有失误，其他国家的飞行员更容易水土不服。

f35飞机是国际合作的典范，其研发和装配来自多个国家，很难保证全飞机各项标准的一致性，这就给飞机带来了一定的安全隐患。据悉这次坠毁的日本f35战机是在日本国内爱知县三菱重工业工厂组装的第一架F-35，因为之前没有相关经验，组装错误也是有可能的。

（日本装备的f35战机）

另据分析，这次F-35战机失事的原因目前初步判断为氧气系统故障，引起飞行员昏迷。而失事飞机坠毁前正在进行高强度空战训练，飞行员在这种情况下出现昏迷的情况时有发生。之前，美国最先进的f22战机就曾经因为供养系统的故障摔了几架，最后重新换回氧气瓶。而F-35战机也沿用了f22的机载供养系统，所以出现类似的系统故障非常有可能。

（f22飞机坠毁现场）

至于阴谋论，不值得反驳，谁是阴谋主使者？日本首先排除，自己的飞机自己摔，这不是有毛病吗？美国，更不会了，f35是自己的招牌飞机，还指望它出口赚外汇呢，这一摔不知道要少赚多少钱？

俄罗斯，这个是最有可能的，但是在日本周边海域，公然击落一个主权国家的飞机，这胆子该有多大，在现代雷达系统高度发达的阶段，不管是通过战机击落还是通过导弹击落，都不可能不留下任何痕迹，不光日本能够追踪到，包括我们在内的周边国家都能够发现。而一旦证实是俄罗斯击落的，这无疑就相当于引爆了一枚核弹，会在国际上引起轩然大波，俄罗斯怎么可能这么干？所以阴谋论，还是不要再提了。

有消息说，马航失踪客机可能在哈萨克斯坦，可能吗

感谢邀请，但是目前所有马航370下落的新闻都是猜测。在马航370铁证和“黑匣子”被发现之前，几乎任何猜测都几乎能找到自己的观众，因为现在根本不能证伪。2018年12月29日，海外网报道《每日快报》新闻，内容写道：马航370号航班如果向北飞，可能会出现在哈萨克斯坦。
而这早就不是新闻了，在马来西亚官方的声明附件中，早就表明了航班可能出现的位置：其中就包括哈萨克斯坦。

我们从上图能看到马航370号航班失联后，除了向南非至印度洋，向北的弧线更是包括哈萨克斯坦和土库曼斯坦一直到泰国北部区域。Inmarsat公司相关人员通过计算表示马航370号航班如果向北飞，就有可能出现在哈萨克斯坦。但相比在法属留尼汪岛发现了波音777飞机襟副翼，再哈萨克斯坦的传闻更加不堪一击。

哈萨克斯坦交通通讯民航委员会副主席曾通过哈萨克斯坦通讯社表示，马航370号航班失联当天并没有飞越哈领空。这基本从官方角度否认了会出现在哈萨克斯坦的传闻。

由于马航370号航班上搭载了152名中国同胞，所有相关的新闻爆出都会引来国人的关注。然而关于空难的信息是最不适合追风。在最终事故报告出炉前，任何的结论都是猜测，而猜测很大程度上是隔墙撂砖头。

空难事故调查的基本原则是不急于下结论、不带偏见，而且认真严肃客观的地收集各种事实证据，通过分析和研究后发布调查报告。但是新闻媒体可没有那么多耐心，他们力邀各种专家对此事件评头论足。大家现在明白为什么隔一段时间就会出现这个“新闻”了吧。

怎么看，一架苏30SM歼击机在哈萨克斯坦境内坠毁

近日，俄式装备再次成了舆论关注焦点。哈斯克斯坦军方刚刚证实，在4月19日，一架苏-30SM歼击机在哈萨克斯坦境内执行飞行任务时突然坠毁，飞行员弹射逃生。这架苏-30SM战斗机是在哈萨克斯坦卡拉干达州巴尔哈什市的一个空军训练中心降落进场时坠毁的，幸好两名飞行员成功地弹射跳伞。

在2015年5月，哈萨克斯坦向俄罗斯购买了首批4架苏-30SM战机，根据俄罗斯相关部门的说法，接收苏-30SM战机的哈军方部门是塔尔迪库尔干（第604）空军基地。此后哈萨克斯坦又向俄罗斯订购了18架苏-30SM战斗机，从2015到2020年已经交付了8架。

没想到，这才过去四年多时间，只拥有12架苏-30SM战斗机的哈萨克斯坦空军就摔掉了一架，实在是太不小心了。对于苏-30SM战机来说，这应该是半年内发生的第二起苏-30SM歼击机坠毁事故了。在去年9月22日，在一次俄军军事演习中，一架苏-30SM战机意外坠毁，当时有传言称，苏30SM战机有可能被另外一架俄军战机击毁了。不管传言是不是真的，但苏-30SM战机接二连三的出事故，让外界开始质疑俄式装备是否靠谱。

苏-30SM是俄罗斯最新的战斗机之一，是西伯利亚伊尔库茨克的伊尔库特公司的产品，2012年首飞。苏-30SM战斗机被看作是印度苏-30MKI战机的俄罗斯自用型号。印度苏-30MKI战机早在1997年就首飞，机上混合使用俄制和西方设备，有更先进的气动布局，能够选装西方的航空电子设备。客户可以选择俄罗斯、乌克兰、法国、印度和以色列的配件。这款战斗机是俄罗斯最成功的出口型号，先后出口印度，马来西亚和阿尔及利亚。

苏-30SM基本上是印度人掏钱当冤大头搞出来的，由于西方制裁，大量西方机载航电设备被改为俄罗斯产品，例如法国的泰利斯全息衍射平显，西格玛的先进导航攻击系统等等，都更换为俄罗斯产品，因此某些性能要比印度的苏-30MKI低一些。

苏30SM战机已经是俄罗斯对外出口的“拳头”产品之一。2018年缅甸就向俄罗斯订购了一批苏-30SM战机，目前俄罗斯正在加班加点的生产。此外，在2020年1月初亚美尼亚空军向俄方订购的4架苏-30SM战机已经正式交付，这些都是苏-30SM战机热销的表现。

目前，在先进重型战斗机越来越贵的当下，各国空军必然会选择一款比较先进的十分昂贵的对地攻击和空战能力兼具的重型双座多用途战斗机。美军有F-15E，中国空军有歼-16，印度空军有苏-30MKI战机，俄军则选择了苏-30SM战机。这些都是重型双座多用途战斗机，具有非常强悍的空战能力，还有十分厉害的对地打击能力，可以随时根据任务要求转换角色。

苏-30SM战机之所以受人青睐，一个重要原因是，这款战机经过了实战考验，而且性能相当不错。苏-30SM战机采用了三翼面布局，同时换装了俄罗斯最新的N011M“雪豹”R相控阵雷达，是一款多用途战斗机。

武器装备方面，苏-30SM战机可携带110公里的俄制R-77-1型中程空空导弹、具备精确制导功能的KH-59MK2型巡航导弹，该导弹具有隐身功能，最大射程达到了285公里，能够躲避大部分防空武器的拦截，具有很强的战区突防能力。除了空对地巡航导弹外，苏-30SM战斗机还能发射激光制导炸弹、电视制导炸弹、反舰导弹等多种武器。

单从纸面数据看，苏-30SM战机相当不错，而且它从服役以来，增强了俄罗斯海军航空军的海空打击能力。其产量已经超过了100架，是俄罗斯近年来量产最多的一款飞机，为俄罗斯创造了大量外汇收入。

俄罗斯制造苏-30SM的目的是要代替苏24和苏27等老式战机。事实证明，苏-30SM战机在叙利亚的实战中表现亮眼，这也成为俄罗斯一口气装备110架苏-30-SM的原因所在。俄罗斯在2012年3月下达60架苏-30SM订单，2014年2月再次签订了价值20亿美元的另外50架苏-30SM战机的合同。

这是俄罗斯苏-30SM战机在测试机炮。震动巨大，还以为战机当场爆炸了，飞行员都差点被颠出座舱外。这都不像是30毫米口径的航空机关炮，倒像是一门陆军使用的100毫米大口径反坦克炮。

而且俄罗斯提供给兄弟国家的苏-30SM战斗机的价格，真的是友情价，打了骨折。例如白俄罗斯与俄罗斯达成一笔军售协议，向俄罗斯购买12架苏-30SM战斗机，这笔军售合同耗资6亿美元，单价为5000万美元。真的是太便宜了，这是新世纪以来，全球最便宜的重型战斗机售价，位居第二位便宜的是俄罗斯卖给中国的苏-35S战斗机，单价为8000万美元。

人有失手，马有失蹄的时候，不能因为苏-30-SM出现一两起意外事故，就断定苏-30SM战机不行。事实上，俄罗斯的很多装备还是相当出色的，不然不会有很多国家购买。哈萨克斯坦此次苏-30SM战机坠毁以后，有人翻出了这架战机的黑历史，据说哈萨克斯坦接收的这批苏-30SM战机是原来被印度退货那批苏-30MKI的翻新货.......

哈萨克斯坦空难，是机型太老的缘故吗

据英国路透社12月27日报道，一架载有93名乘客（另有5名机组成员）的客机于当天早上10点16分（当地时间、GMT+6）在哈萨克斯坦坠毁，目前至少已经造成了15人死亡。

这架失事飞机属于哈萨克斯坦贝克航空公司，在从阿拉木图机场起飞后不久就发生了坠毁，撞上了一幢建筑物后机身断为两节。如今除了15人已经确信死亡之外，包括儿童在内另有至少60余名伤员已经被送往医院进行抢救治疗，另有数十人未曾受伤。 失事航班号为Z92100，当天的航线是从阿拉木图飞往哈萨克斯坦首都阿斯塔纳，目前仍不知道飞机坠毁的具体原因，飞机上有一名中国籍男子，所幸只是受到轻伤，目前已经出院。坠毁的飞机机型是福克-100，起飞的时候机场附近被浓雾包裹，起飞后没多久突然开始下降，随即撞上了地面。 一名幸存者表示，飞机急速降落前发出了“巨大而恐怖的响声”，飞机是倾斜着碰撞地面的，一切就像在看电影，乘客们在尖叫、大喊甚至无助哭泣。 坠机事故发生后，贝克航空取消了所有航班。同时，失事航班目的地阿拉木图的机场说机场运行正常，航班时刻表不受影响。目前哈萨克斯坦已经紧急成立了一个特别调查委员会，来详细调查坠机事故的确切原因，在向遇难者家属表示深切哀悼的同时，哈萨克斯坦总统卡耶夫表示：“事故的相关负责人将被依法严惩”。 这架福克-100客机属于哈萨克斯坦贝克航空，公司成立于1999年，起初是希望为哈国的旅客提供高档的贵宾级服务。但如今贝克航空已经成为了哈萨克斯坦最大的廉价航空公司，通过7架老式的福克-100提供载客服务。 福克-100，外形和波音麦道的MD-80/90较为相似，是由荷兰福克公司在上世纪80年代研发生产的一款中型窄体双发动机客机，是福克公司各款机型中生产数量最多、载客量最高、机身最长的飞机。

坠机事故发生的大致地点位于哈萨克斯坦东南部，距离我国仅250千米。福克-100相较于福克F28拥有更舒适的布局，其后掠翼也重新设计，驾驶舱并以多功能显示屏玻璃座舱取代了传统的指针式仪表。福克 100所采用的两台发动机置于机身后段，与福克F28相同，均为英国劳斯莱斯发动机公司的Tay Mk. 650-15涡轮扇发动机，总体而言福克-100应该是一款较为成功且性能不错的客机，谁也没想到会发生这样子的事故。根据飞机资料网站显示，肇事飞机机龄为23.7年，2013年加入贝克公司的航空机队，飞机已经算是老飞机，所以发生事故的概率上升也是预料之中的事。

哈萨克斯坦历史上已经发生多次严重空难，不算这次的话，还有2次大型空难。一次是1996年11月12日一架伊尔-76（1907号班机），和沙特的一架波音747-168B（763号航班）在印度上空发生相撞，空难导致两架飞机均坠毁，一共349名乘客和机组成员全部丧生，五一存活。另外一起则是2013年1月29日，一架从该国北部城镇科克舍陶（Kokshetau）起飞的客机在阿拉木图附近坠落，20人丧命。一个月前，一架载有哈萨克高级安全官员的军机在该国南部坠毁，造成27人死亡。

怎么看哈萨克斯坦Ben air空难事件中客机空龄超过24年

飞机是一种以燃油为燃料的空中交通工具，当飞机得到广泛应用的时候，对铁路运输的发展，起到了很大的竞争作用。而当火车的动力从燃煤逐渐发展到电力动能供给以后，火车的时速成倍的提升，高铁的出现，又对传统的航空运输产生了新的竞争。使得航空业不得不通过投入新型的飞机与铁路运输进行竞争。

航空制造业的市场基本是一个垄断的市场，除了波音和空客，大型飞机基本没有其它竞争者。当年的麦道和苏联的图系列飞机基本都已退出了竞争的舞台。波音MAX800的空难事故，说明新的航空器研发周期和成本满足不了新的竞争需求。而高昂的垄断价格和维修价格，又使得资金实力较弱的航空公司难以支付其维修费用或者缩短飞机的更新周期。

哈萨克斯坦的空难客机空龄超过24年，就是一个最好的写照。受高铁快速发展的影响，航空运输过去的黄金时段将出现变化，空难事故也将进入多发阶段，特别是一些经济发展较慢的地区，更新和维修的资金压力较大，空难事故发生的概率增长的可能更快。

从安全的角度看，能坐高铁的地方，还是应当做高铁。没有高铁的地方，最好去坐大航空公司的成熟机型。

一架苏-30SM战机在哈萨克坠毁，难道俄式武器不靠谱吗

这种说法不正确。

煮个粟子，某型飞机发生重大故障，飞行员弹射出舱后，由于人和弹射座椅不能分离，壮烈牺牲。在事故调查后发现，在修理厂维修座椅时，更换的剪切环与原标准要求的不一致，更换的剪切环（相当于保险丝）比原来的直径粗一点（修理工可能认为更保险），结果人椅分离时剪不断，导致悲剧发生。可见，很小的差错就可能发生飞行事故，不能简单地说，某装备不靠谱。

苏30飞机是88年设计，92年首飞，服役近20年，算是一款型号较老的飞机，飞行过程中发现的缺陷应该随着时间的推移都弥补了。苏30SM是在该机型上的增量设计，飞机本身的品质是没有问题的。

军机都经过可靠性、维修性、保障性、安全性、测试性、环境适应性的设计、试验和评定，才会定型。装备到部队说明各项指标都是合格的。

发生飞行事故是难以避免的。根据墨非定律：如果事件可能变坏，不管多小，总会发生。在长期服役中，摔飞机就很有可能，只要在某个万时率内我们还是可以接受。

发生飞行事故的原因很多。有飞行员的误操作（空中相撞）、机械原因（疲劳断裂、空中断电）、维修机务问题（装配错误）、意外情况（撞鸟、雷击）等等。

埃航这样俯冲坠地，人的尸体还会完整吗

从公开的飞行数据看，埃航客机的飞行高度始终在7000~8600英尺徘徊，然后一头向下俯冲坠毁。这个高度换算成米的话大概在2000多米，而客机的飞行高度一般是在6000米以上，这个高度虽然比平常高度低，但即使是2000米的高度，飞机的损害程度依然很大。

我们从坠毁现场看，地上到处都是碎片，几乎难以见到一个完整的机体部分，可见飞机的损毁程度是多么的厉害。

有实验证明，一个硬币从几十层高的楼上坠下，就能对下面的行人造成致命损伤。因此，在高空抛物在法律是绝对禁止的。一个硬币也就几克重，100层楼的高度也就300多米，而事发客机波音737重量为31.5吨，如此一个庞然大物从千米高度上坠落下来，其惨烈程度可想而知。

连铜墙铁壁的飞机都损毁成了碎片，可想而知，用肉做的人的身体会被破坏成什么样子。据悉，埃航客机坠毁后，还发生了爆炸，进而引发了火灾，这对里面的人来说无疑是雪上加霜。

从上述报道中看，估计人的尸体已经被分解成若干部分，已经很难辨认出来。事后，我国的一个大型国企驻埃塞俄比亚的分公司也参与了现场救援，他们希望从中能够收集和挖掘出部分中国遇害者的遗体和遗物，但最终一无所获，只能手捧一捧黄土带回去给家属做纪念。

最后向遇难者家属表示沉痛哀悼，愿逝者早日安息。

哈萨克斯坦一架米-8军用直升机坠毁，老迈的米-8性能到底如何是否该全部退役

印度外交部2019年2月27日证实，巴基斯坦当天上午击落一架印度空军米格-21战斗机，米格战机被击落事件，引起了世界军事爱好者甚至美国对“枭龙”战机作战性能的广泛关注和猜测。就在印巴两国剑拔弩张，口水战不断升级的时候，事隔一月，3月28日，哈萨克斯坦总统托卡耶夫又宣称，一架米-8军用直升机在编队训练时坠毁，机上13人全部遇难。

米格系列战机接连被击落和坠毁事件，让军迷们对米格战机的性能产生怀疑，有些网友据此直接下结论：实战结果证明，枭龙战机的性能超越了米格-21。

枭龙击落米格-21，不仅仅与战斗机的性能有关，战机空中格斗，除了战机的性能外，飞行员的个人技能、心理素质，战术应用，临机应变能力，地面指挥配合和情报支援等都密不可分。这次枭龙击落米格，有很多悬疑还未公开，只能待巴基斯坦解密后才能知道真相。

至于哈萨克斯坦空军米-8直升机坠毁事件，坠毁原因哈萨克斯坦正在积极调查之中，但有一点毫无悬念，那就是米-8确实属于老旧机型，早就该更新换代了。以哈萨克斯坦目前的综合国力和需要，一次性淘汰米-8军用直升机的可能性不大，但这次坠机事件，势必引起哈萨克斯坦当局的思考和重新规划。
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哈萨克斯坦载13人军机坠毁，米-8直升机还靠谱吗

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米8直升机是前苏联时期由米里设计局研发的一款中型多用途直升机、算得上是一款经典的一代名机。

北约代号：Hipoptamus河马，1958年首飞成功，曾经大量装备前苏联各个加盟共和国、也大量出口世界很多国家。

前期型号／Mi8，后期改进升级版／Mi17／Mi171，有民用客机型号和军用运输型、武装型号，变型机达50种之多。

的确，Mi8系列直升机以及Mi17系列发生了太多的空难和事故。这些事故和困难、既有人为因素也有天气原因和一些维护保养不当原因……

Mi8／Mi17／Mi171系列直升机世界各国装备数量很大、出现各类事故也在所难免，今天的俄罗斯仍然不断改进提升Mi系列直升机的性能，最新型号的Mi171m／Mi171N等等性能不断提高，安全性能指标也不断得到改善……

作为一款中型多用途直升机，国际直升机市场上能够完全取代Mi17系列型号的直升机还真是为数不多。