本文目录
- 50天连续倒闭3家共享单车，是不是共享的风潮已经过去了
- 又一家共享单车倒闭，共享单车可以继续走下去吗
- 共享单车的倒闭是因为没有合适的环境导致的吗
- 共享单车(汽车)经过17年犹如过山车一样倒闭停运，对18年及其以后前景有什么看法
- 你认为共享单车倒闭的原因在哪，仅仅是因为国民素质不高吗
- 共享单车为什么会“死掉”
- 下一个倒闭的共享单车会是哪一个
- 共享单车为大众提供了方便，为什么一家又一家的公司倒闭
- 共享单车相继倒闭，共享经济危机是否来临
- 如何看待共享单车接二两三的倒闭，是什么原因
50天连续倒闭3家共享单车，是不是共享的风潮已经过去了
共享单车，不过是历史的一个笑话。
去年4月份，央视有一次对我的采访，谈共享单车的。我明确指出，一个城市的核心区，肯定不能靠共享单车解决最后一公里。如果真的是这样的，那就说明这个城市完蛋了。
一个城市的核心区，寸土寸金，不可能有空间容纳共享单车这样的垃圾。拿北京二环里的地方来说，共享单车就是很少见的。正是这个道理。
一个城市的核心区，公共交通也应该非常发达。两个站之间，步行一般不会超过30分钟。这就意味着，从任何一个地铁站出来，走到两个地铁站的中间地带，不应该超过15分钟。只要这15分钟步行路程，在市中心，是容不得单车横行的。从上班角度来说，也是每一位上班族能够接受的步行时间。
如果一个城市的核心区，公共交通不配套，需要共享单车来解决交通，方向肯定是错的了。
本质上说，共享单车，不是共享，只是出租自行车而已。作为出租企业，免费霸占了公共场所，停放他们的自行车，美其名曰“共享”，不过是为了骗取免费放置车辆而已。
如果每辆自行车，都要交一笔停车费。那共享单车企业，就根本无法存活了。
那么，公共的地方，凭什么给他们免费放置自行车？当然不应该。
需要单车的地方，是旅游景点，一些特殊的需要骑行的场合。无论在任何地方，自行车的主人，都要交停车费。
又一家共享单车倒闭，共享单车可以继续走下去吗
共享单车最早宣传 是 投资人 经营者 用户 共赢. 现在梯队2,3线的结果是,投资人 经营者 用户 三输.本想做人人尊重的天使,却一不小心成了人人追债的苦主. 共享提倡信用,人人都要讲信用,结果投资者因故不能讲信用,用户交了押金必须讲信用 欠了押金也不能私自骑走.这是信用倒挂.不管怎么说 为了支持下共享 今天充值了1元.个人局限性觉得难度很大.也许有天才一样的决策者能最终走向胜利彼岸.
共享单车的倒闭是因为没有合适的环境导致的吗
共享经济共享单车是在国家大力推行大众创业，万众创新的政策如雨后春笋地涌现出来，共享单车当时一出来着实带动了一些经济发展(特别是给自行车厂带了转机);同时共享单车模式给我们面临汽车尾气环境污染提供了一种绿色出行的方式，一方面可以改善大城市的交通出行压在;另一方面从侧面减轻大城市汽车尾气导致空气污染的压力。然而为什么会造成共享单车倒闭，是不是没有合适的环境导致的？需要透过现象看本质分析找到根本原因:1.共享单车一出来，很多企业争先恐后蜂涌而上，从而竞争十分激烈，适者生存，不适者淘汰。2.共享单车经营模式其实也是移动互联网经济范畴的一种，前期投入也挺大的，成本高见效慢(仅靠用户压金收益(利息或转投资)，用户骑行收费收入来源杯水车薪)，另外因共享单车技术含量也不是很高，经营模式也不是特别创新，很容易被复制！再加上单车损坏率高，损耗大，城市街道共享单车乱停乱放，坏了的单车(有些人因素质低故意搞破坏)又没有及时回收处理，又给环境造成了新的城市管理问题。即使再好的合适环境也面临经营困难，甚至倒闭。3.应该需要从根本解决资源配置(共享单车停放区域规划);政府政策法规的支持服务及法规限制要跟上。因地制宜，以人民为中心适量适当发展共享单车（限制有序地发展），同时尽快提高全民的素质，因此要加强教育！同时也要加强法律法规的建设，为共享单车经营发展保驾护航！给恶意故意损坏共享单车锁起紧箍咒。因此不管有没有合适的环境，问题是要解决共享单车企业，政府（资源配置），用户之间的矛盾。
共享单车(汽车)经过17年犹如过山车一样倒闭停运，对18年及其以后前景有什么看法
因为平时的时候更多地会关注一些共享汽车方面的内容，这里，就简单地来说下共享汽车方面的事情吧。
在我看来，共享汽车会是未来汽车行业的发展趋势，但在短期内，还不会实现大范围的普及，至于2018年，依然会是在问题中前行，面临着不少困难。
高昂的成本是一个重要的因素。共享汽车是一个重资产的行业，它需要有高昂的成本，也就是说，必须要烧钱，烧不起钱的，是玩不了这个行业的。目前，在我国，共享汽车行业虽然有了一定的发展，但还是有着很多的不确定性。首先，这前期投入的资金是非常大的。毕竟，再怎么说，这都是汽车。即便是最低价的电动汽车，那成本也是相当可观的。不但车辆的采购是一笔巨大的投入，还有运营共享汽车的企业，还需要支出停车费、油费、电费，还有保险费等日常的运维成本，还有如果发生事故，相应的支出会更多。在这种情况下，如果资金不足的话，就会影响共享汽车的投放量，从而难以形成规模，而这又会影响正常的运营，从而影响用户的体验，这样反过来又会影响共享汽车的发展。
除了资金的问题外，共享汽车的发展还会遇到很多问题，这当中，汽车的停车费就是一个很重要的问题。现在很多的共享汽车都不是定点取车、定点还车，而是随地取车、随地换车，这样以来，就带来了停车费的问题。这个不仅涉及资金方面，而且，用户找起来也是需要一定时间，从而影响用户的体验。
还有，由于人员与资金所限，共享汽车不可能每次行驶后都进行必要的维修保养，因此，用户在更多的时候都是在开着一辆“裸奔”的车。
此外，押金的退还、发生事故的维修与赔偿等问题也影响着用户的体验。
你认为共享单车倒闭的原因在哪，仅仅是因为国民素质不高吗
2016年共享单车品牌不断涌现，可谓百车大战，各种颜色都有。但是到了2018各大共享单车品牌纷纷倒闭，剩下来只有几个头部企业，包括摩拜，小黄车，哈罗等。到了2019年的话，局势变得更加艰难，小黄车基本上要黄了，摩拜已经彻底美团化了，品牌消失，全部改为美团单车。共享单车从炙热到遇冷。纷纷倒闭，不外乎以下几点。第一，资本再也不会像起初那样，傻到觉得共享单车是一个风口，疯狂砸钱。所以一旦资本断粮的话，共享单车就会濒临倒闭。第二，靠挪用用户的押金维持一旦共享单车的用户不断挤兑退押金导致更多的共享单车倒闭。第三，共享单车的自行车品质不行，导致大量损坏报废，那给共享单车来讲也是一个很大的损耗，也是导致倒闭的主要原因之一。第四，人为因素很多人为损坏或者是说偷窃或者私藏等等也是导致共享单车倒闭的原因之一。综上所述，共享单车倒闭是由多种原因造成的，但是最大的原因不外乎以上四种。
共享单车为什么会“死掉”
我国是自行车大国，发展历史悠久，可以无论是是懂事的孩子，还是能够自理的老人，都会骑自行车，在过去相当长的一段时间内，自行车是家家必备人、人出行的便利又环保的交通工具，随着交通工具的进一步发展，汽车摩托车制造业的日新月异，自行车相对处于萎靡状态。
共享单车是一种新型的交通工具，租赁业务，也就是说自行车租赁业务，它主要依靠载体为自行车，这种自行车充分的利用城市应快速的经济发展，而带来的自行车出行萎靡提高公共道路通过率。
2017年5月10日在上海召开了共享单车专业委员会成立大会，宣布成立了中国自行车协会共享单车专业委员会，2017年8月3日，交通运输部等十部门联合发布了《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展》的指导意见。这个政策明确地规范了停车的地点和推广电子围栏等，推出共享单车平台要提升线上线下服务能力，同年11月6日中国通信工业协会发布《团体标准，基于物联网的贡献，自行车应用系统》总体技术要求，同年10月共享单车入选2017年民生热膀，同年12月ofo率先取消了免费月卡，月卡价格也调整为20元每月，2018年5月21日，北京市政交通一卡通与ofo小黄车共同宣布达成战略合作，支持北京一卡通的ofo智能锁，同年五月摩拜单车宣布即日起，将在全国实行零点门槛免押。
随着共享单车的出现了许多问题，主要包括自行车车把车轮等零件不牢固等供消费者造成骑行困难，还有骑行共享单车后没有固定摆放位置不够合理，租赁抵押相对不能够及时的退还。型号规格等不统一，消费者投诉案件不断增多，去年高达20亿多起，随便丢弃自行车到楼栋、垃圾场、河流等地的现象也屡见不鲜。由于单车投放过量、品牌不一，给城市交通、消费者骑行带来很大的麻烦。由于经营模式，市场监管力度等原因，到2018年下半年，有些共享单车出现了萎靡不振的现象，这不意味着共享单车走向了死亡。
刚开始的时候共享单车因为颜色新颖、低碳环保，方便环保受到广大市民的热烈欢迎，后来由于管理者与消费者之间的矛盾，加上共享单车自身质量的问题 导致消费者放弃了共享单车，甚至毁坏共享单车，管理者只注重效益而清洁维修等服务，而消费者的道德素养有待进一步的提高！一种新兴事物的产生和发展都有一个曲折的过程，国家对于共享单车在努力宽容发展的同时，已经进一步加强监管，在投入、服务、摆放、运营、交通等方面的环节上升到法制高度，政策和法律共同约束企业和消费者。加强市民道德文明教育，只有这样共享单车才能崛起，走向世界。
下一个倒闭的共享单车会是哪一个
这个问题不用猜了，其实已经有了结果，从当年分众聚众的合并，到滴滴快的的合并，58赶集的合并，都遵循一个道理，互联网项目，只有第一，不要说第三第四了，连第二是否能生存都是一个未知数，因此，未来共享单车，排名在前两名后面的，理论上讲，基本上已经没有存在的意义了。
共享单车为大众提供了方便，为什么一家又一家的公司倒闭
其实共享单车是大家有利的项目，一，大的，环保了城市，二，中的，投放企业融到资，还有部分收入，三，小的，市民得到方便，随用随意放，不用搬锁被偷。这好项目但却不断有倒闭的，甚至有城市禁投放，其原因还是管理出的问题，很多单车质量很好，却被人为损伤，造成投放成本过高，使用车次收入不够车成本，
其实解决这个问题涉及几方面，一，政府，政府应对加強管理，牵头在本市成立一个管理有限公司，专门负责共享单车的投，摆，收工作，不可以各自为战一盘散沙的摆放，二，共享单车企业在一个城市投多少，就出多少费用给管理企业，由企业统一负责管理整个城市投放共享单车，管理上不会出现不同投放公司，不同型号彼此竞斗现象，三，城市出现乱摆乱放现象，政府不需找东家西家处理甚至禁止。四，，，，，，，，，，，
共享单车相继倒闭，共享经济危机是否来临
近半年，随着悟空、小鸣、町町、酷骑、小蓝等共享单车的相继停运或倒闭，市场上不免有人惊呼：共享单车乃至共享经济，这次真的是“狼来了”吗？
2017年12月5日，中国消费者协会在京召开共享单车企业公开约谈会，摩拜、ofo、永安行、优拜、哈罗单车、拜客出行、小蓝等7家共享单车企业参加。
会上，各方就消费者普遍关心的押金和预付金存管、车辆投放与运行维护等问题展开了讨论，其间也深入探讨了资本断粮、同业竞争、盈利模式、运营无序、市场饱和等突出问题。
视线回到2014年。当年，北大毕业生戴威与4名合伙人共同创立ofo，提出了“共享经济+智能硬件”，致力于解决大学校园的出行问题。
次年，超过2000辆共享单车出现在北大校园，接下来ofo走出北大在社会上成功推广。
2016年底，国内共享单车概念很快火爆了起来，一夜之间，共享单车已经到了“泛滥”的地步，各大城市路边排满各种颜色的共享单车。
截至到2016年11月，已经有多家共享单车诞生并且都获得了大量的风险投资。
如2016年，ofo已经相继完成了5轮融资；2017年3月，ofo的D轮融资规模达到了4.5亿美元；同年7月，ofo完成超过7亿美元新一轮融资。
资本的纷纷加注，企业的迅速投放，共享单车队伍的发展、壮大令人猝不及防。然而，在方便出行的同时，共享单车也暴露出一些社会问题，如违规占道、乱停乱放、未成年人骑行以及接二连三遭到人为破坏等。
此外，共享单车出现大面积人为破坏并造成环境污染的现象也是层出不穷。在很多地方，被损坏的共享单车到处堆积摆放，车把、车篮等零件散落在周围地上，一片狼藉。
此外，巨额押金问题一直备受关注，而共享单车企业倒闭也离不开押金的纠葛。企业倒闭了，可押金退不回来，这不但损害了很多消费者的利益，同时也损害了其他企业的信誉。
经历了过山车式的大起大落后，共享单车行业引起了资本、市场、政府及研究者的极大惊愕。
作为共享经济的标志性产物，共享单车能骑多远，这一创新形式经得起市场、消费者和时间的考验吗？甚至，共享经济在中国是否真的可行？
应该说，目前出现的一些问题是发展过程中的常有之事，随着时间的推移，共享经济发展应该会更加平稳、良性、健康发展。
如何看待共享单车接二两三的倒闭，是什么原因
所有的共享模式都是一样，发明一个新的共享概念，然后拉投资，拉到投资大力发展，发展成规模后其他同类公司像雨后春笋萌发，然后就是供大于求，再拉不到投资者或融资宣告破产，行业洗牌，之前拉到赞助的投资人宣告破产，自己再发展其他行业
