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虎走留福，兔来送春。兔子除了是十二生肖之一，在自行车赛场上，同样有踊跃争先的“兔子”。自行车比赛中的“兔子”究竟是什么？为什么几乎每场比赛都会有“兔子”，亦或所谓“兔子集团”？“兔子”如何逃脱？又如何被“追猎”？相信在读完本文后，你会找到上述问题的答案。
在开始其他论述之前，需要指明的是，突围战术看似简单明了，但根据各车队目标的不同、赛道设置的变化，通过突围这一手段所要达成的战略目的也大相径庭。本文是一篇通识性的短文，因此，在文中仅讨论在单日赛的情况下，突围车手、集团，以及主车群都剑指赛段冠军的单一情况。不会对“空中加油”，亦或是其他防御性的突围战术作讨论。
首先需要明确的就是“兔子”之于自行车比赛意味着什么。所谓“兔子”其实就是指突围车手，“兔子集团”当然就是突围集团了。虽然这一形象的比喻在中文网络上的的起源无从考究，但这一称谓确实能很形象地描述突围集团与主车群之间的微妙关系。
兔子杀手 计成 在带领大集团追击
via: Kim Ludbrook/European Pressphoto Agency
在大多数情况下，突围车手就是想要逃脱追猎的“兔子”，主车群则是紧追不舍的“猎手”，比赛终点就是“兔子洞”；如果“兔子”率先进洞，那么“猎人”将会空手而归；若是“猎人”堵住了洞口，那么“兔子”只能束手就擒，成为“猎人”的战利品了。
一般来说，突围车手和主车群之间是竞争关系：这是一场零和博弈，一方的完全胜利代表另一方的彻底失败；而在比赛的大部分时间里，突围车手之间、主车群的各个车队之间则是合作关系：突围、追击都需要更多的人参与，才能节省更多的体力，为最终的冲刺决战留有余力；同时，更多车手的协同配合，也更有可能促成“逃脱”与“捕猎”的实现。那么，就“兔子”们来说，如何才能逃脱呢？
环法名场面：黄衫(布鲁姆)、绿衫(萨甘)携手突围
via: Cor Vos, cycling tips
在展开下面的叙述前，需要先明确“秒差“的概念。形象地来说，”秒差“就是两个选手先后通过同一地点的时间差。”秒差“很好的规避了距离难以统一标准的弊端——在输出功率不变的情况下，上坡集团行进速度慢，集团间距离变短，但秒差不变。同样，在平路，亦或是下坡时，集团行进速度变快，集团间距离变长，但秒差仍保持不变。因此，”秒差“就成为了描述选手间、集团间差距的标尺。有了这一标尺，”兔子“和”猎人“也就可以衡量双方之间的差距，当然也就可以知道自己是否能”逃脱“亦或是”追捕“成功了。
哪些车队会在主车群中组织追击，扮演“猎人“的角色呢？那就是冲刺车队。就像字面意思一样，冲刺车队所擅长的就是终点冲刺，因此他们的比赛目标往往是在终点前抓回所有的”兔子“，并最终让车队的冲刺主将赢得胜利。因此，在比赛途中，各个冲刺车队会联合追击，带领主车群”捕猎“。而追击的依据，就是上文提到的”秒差“。一般来说，在追击开始后，”猎人“们会保持略高于”兔子“们的速度骑行，这样可以慢慢缩小两个集团间的差距，体能的消耗也相对更少，能投入冲刺大战的兵力也就更多了。最后，假设一切顺利进行，”猎人“们在终点前如愿抓到了”兔子“们；那么他们间的合作也将宣告破裂，通常冲刺车队将会相互争抢有利位置，帮助主将赢得最后的肉搏。
