本文目录
- 为什么在股票市场有很多高智商的人赚不到钱
- 巴菲特为什么要抛售达美航空的股票
- 美国确诊病例突破121万，纽约公园市民成群野餐不戴口罩，非常欢乐！他们怎么想的
- 美国计划禁止我国载客航班飞往美国，对美国是有利还是对我们有利
- 巴菲特为什么清空航空股
- 巴菲特清仓航空股并表示后续不再看好，这对国内的航空股有影响吗
- 巴菲特被投资界成为股神，但是这次他重仓航空股亏了，大家怎么看待股市
为什么在股票市场有很多高智商的人赚不到钱
股票投资确实是高智商的游戏，所以美国的一些高智商的人大多集中在华尔街做金融投资。但并不是说高智商的人就一定能在股市中赚钱，因为赚钱是由市场背景、投资素养、资本优势、社会背景与运气等诸多因素形成的。
其实成功的投资并不仅仅是努力学习金融投资与丰富投资实践，这不是学习巴菲特价值投资的一些简单框架或者一些市场中流行的各种方法论就可以解决的问题，如果这些所谓的知识是有效的，多数人就应该获利，但这不是事实。
现代金融投资的深层次在于对金融后台运作机制的深刻解读，投资者站在前台的股市或其他的市场当中，是很难看清后台运作机制的。譬如说美国的金融市场就是一个具有全球侵占性的市场，美国的金融市场表面看起来很完善很公平，但是从后台运作机制上就可以清晰地看出双轨与多轨痕迹，利于美国占有国际财富。而美国市场多空机制的主要后门大多都是留给富人的，在金融衍生品结构设计上又明显利于华尔街投行，但是不深入研究美国金融市场的后台运作机制是不会清楚这些问题的。
国内实际上也是如此，只是这些后台机制没法讲，一讲就越轨，但不讲投资者就不会明白，这些后台运作机制不清楚，是很难做好投资的，即使你的智商很高，投资学养与经验都不错，但是落实在投资上依然是雾里看花。
另外，股票市场表面上看是公平市场，但本质上它是资本市场，因此它是由资本优势来决定利益分配的。譬如说巴菲特，很多人都认为巴菲特是价值投资的成功者，这样看问题就不大全面了，以巴菲特的财富与地位，他所获得的信息与掌握的人才与市场普通投资者都是高度不对等的，这就令巴菲特具有绝对的信息差与技术整合优势，再加上其雄厚资本与社会地位的影响力，他才会长期成功。
所以投资不是单纯的智商或投资能力问题，而是由社会背景与市场背景等多因素组成的，因此真正做好投资是要深入研究经济底层问题的，是要建立资本与社会优势的。
经济基础决定了上层建筑，而资本又是经济的核心要素，所以资本市场最能表现一个经济体的资源分配原则，它就是一个经济体分蛋糕的具体缩影，只有深入研究了一个经济体的底层运转机制，才能更好地去投资。
很多投资者把资本市场想的太简单了，常常认为自己多学一些金融投资知识，多丰富经验就会获得成功，而这些只是成功的基本条件而已，高智商也是如此。要想真正在投资场中获得成功，就要从资本的金字塔整体结构中寻找答案，而股市也只是这一金字塔的组成部分而已。
巴菲特为什么要抛售达美航空的股票
巴菲特的短线割肉，外界基本认为这一回股神抄底抄错。
股市的起伏跌宕、熊多牛少，谁又能不出错，股神虽然是神一般的存在，但不出任何错也是不可能。毕竟，这世界的发生，有很多与以往的经验不同。在这样的情况下，逻辑的辩析间，出错在所难免。
2月27日美股大跌时，买入了达美航空，没想这次抄底并没有抄到真正的底部，令市场惊讶的是，在33天后，巴菲特竟然割肉止损。
只能说疫情全球大爆发之下，航空业的惨淡不可能在短期内修复，与之相关的航空上巿公司，是资本的弃子，而不是热门。这就好比国内的海航。
美国证监会当地时间4月3日披露的资料显示，股神巴菲特旗下的伯克希尔·哈撒韦公司，本周已出售了其持有的约18％的达美航空股份（1299万股）和4％的美国西南航空股份（230万股）。
这一次，巴菲特是以22.96至26.00美元区间出售达美航空股票的，此前在2月27日美股暴跌之际，他曾以每股45美元的价格入手达美航空，这一抄底行动投入资金规模4530万美元。不过，在33天后的4月3日，巴菲特几乎以腰斩价止损抛货。据估算，伯克希尔·哈撒韦公司今年在航空业投资的资产规模缩水了逾64亿美元（约合454亿人民币）。
在巴菲特3月中旬坚称“不会出售航空公司股票”之后，又出人意料的拋售所持航空公司股票，这几乎给出了一个信号：航空业的集体困境还将恶化的困境。
据达美航空CEOBastian估计，达美航空季度营收将下降90%。
巴菲特对本金安全的追求甚于收益，这一次出手，没有偏离这个原则。
美国确诊病例突破121万，纽约公园市民成群野餐不戴口罩，非常欢乐！他们怎么想的
美国确诊人数突破新高！市民成群野餐不亦乐乎！
众所周知美国的疫情已经发展到几乎是不可控制的局面，美国目前确诊人数高达一百二十万，而且死亡人数已经达到了七万多人，如此恐怖的疫情爆发，但是在没有制止住疫情的情况下，美国政府本月依然要解除居家令，而且根据最新美媒报道，由于美国纽约迎来了春天，许多市民开始在公园大规模聚集野餐并且不戴口罩！
美媒尽管居家令仍在实施中，数千民众仍趁着周末来到公园外出透透气。有些人在晒日光浴、运动或遛狗，也有人在中央公园内或四周野餐。纽约市公园和娱乐部发言人透露，虽然公园周末人潮众多，但大多数都有遵守社交距离！纽约作为美国疫情最严重的地区，如今市民依然对于疫情没有引起重视，如此多的外出不戴口罩的人感染新冠病毒的可能性相当之大，很有可能导致美国的疫情继续爆发，如今已经到了控制不住的局面，看来美国要任疫情肆意蔓延！
虽然纽约的春天已经到来，但是美国疫情的春天依然还看不到希望，美国的疫情就相当于深冬一样的悲哀，但是群众们却不以为然，认为新冠病毒并不可怕，这也是美国政府在前期给群众灌输的思想，导致如今即使新冠病毒如此蔓延，群众们对依然依然是不为所动！
美国计划禁止我国载客航班飞往美国，对美国是有利还是对我们有利
美国计划禁止中国载客航班飞往美国！据路透社报道，特朗普政府计划从6月中旬开始禁止中国的载客航班飞往美国。俄罗斯卫星通讯社则称，美国交通部证实从6月16日开始中国航班下“禁飞令”。
这个消息的可靠性有待商榷，如果特朗普真要这么“冥顽不化”的坚持一意孤行，必将“孤立”美国于当今世界之外，加速美国的衰落，当然对我国的冲击也不小。这是一个“两败俱伤”的举措，特朗普如果不是“真傻逼”的话，是不会宣布这样的决定。
之前美国多家航空公司申请计划6月份恢复中美民航航班的正常运营，他们可以借助滞留在美国的40万华人、留学生刺激复苏经济、摆脱频临破产边缘的航空企业，鉴于美国国内疫情情况以及防控无力的现实，中国政府并没有批准这一要求。同时中国政府通过驻美大使馆给滞留在美国的留学生送去了“健康包”，并嘱咐他们在异国他乡保护好自己，祖国并没有忘记他们。
在中国武汉疫情爆发初期，美国特朗普政府就下令禁止中国人踏入美国境内，美国四大航空公司也在第一时间单方取消了中美航班，导致多达40万华人以及留学生滞留美国而无法返回国内。中国政府当时也是鉴于疫情现状和为海外的华人考虑，在3月26日，中国航空公司不得不执行“五个一”政策，既一航空公司、一个国家、一周、一条航线、一个航班。据中国航空公司6月份的航班飞行计划来看，至少在6月份还会继续执行“五个一”政策，也就是说，至少在6月份美国航空公司申请复航中美航班的计划是不可能变为现实的。而在这个时候，特朗普政府突然宣布中国民航禁飞美国的“截飞令”，这就是赤裸裸的报复性行为。试想一下，现在滞留在美国的华人以及留学生多达40万之众，禁止中国民航飞往美国，要想回到国内，只能通过美国的航班，中国政府不是不批复复航中美航班吗？那么这些中国人就只能呆在美国，任美国欺凌，用中国公民来要挟中国政府复航才是美国特朗普真正的用意。
中国民航之所以会实施执行“五个一”政策，并不是只针对美国，其目的显而易见，不仅防止境外疫情流入中国，更是对他国的负责。就好比我们戴口罩一样，既防止病毒感染、传播，更是对他人的尊重和负责。而在美国看来，就变味了，我想取消就取消，我想通航就通航，我是“江湖”老大，我说了算。岂不知当今世界美国国际影响江河日下，且国内疫情失控、骚乱“遍地开花”，美国亦非“昔日江郎”，中国亦非“昔日阿斗”，采用这种卑鄙无耻的手段来要挟中国就范，真是痴心妄想。
特朗普不得不说还真不靠谱，为了保留仅存的一点“江湖老大”的颜面，竟然自掘坟墓，还要来一个“先下手为快”，自认为你中国执行“五个一”触及了美国的利益，那好，我干脆断了你中国的航班。岂不知这样做的后果就是置美国航空公司于绝地，置美国经济衰落于眼前。我们中国虽然不愿意看到美国的衰败惨状，但是你特朗普“不作不死”，自己找死也怨不得中国的无义，“自作孽，不可活”就是特朗普的下场。
巴菲特为什么清空航空股
5月15日，“股神”沃伦·巴菲特旗下伯克希尔·哈撒韦公司向美国证交会(SEC)提交了2020年一季度的 持仓报告。结合报告和其近期向监管披露的其它文件发现，伯克希尔·哈撒韦公司不仅清空了四大航空公司的持仓，还清空了能源公司菲利普66和 保险公司旅行者保险的 股票。
而在疫情暴发前，对于美国四大航的 投资曾给巴菲特带来了不菲盈利。根据伯克希尔哈撒韦公司的年报，截至2019年底，该公司持有达美航空11%、美国航空10%、美国西南航空10%和美国联合航空9%的股份。但随着 新冠肺炎疫情这一全球“黑天鹅”事件影响扩大，伯克希尔哈撒韦公司在短短一个月的时间内就清仓了其对美国四大航的全部持股。
巴菲特清仓航空股并表示后续不再看好，这对国内的航空股有影响吗
巴菲特曾经说过最经典的理论：在别人贪婪的时候恐惧，在别人恐惧的时候贪婪。
只是这次在航空股的处理上，巴菲特恐怕也是对航空股的未来，颇有担心。
要说航空股，疾病初期的影响，很多人都没想到会这么大，尤其仅在我们国内发展的时候，国外还过的很滋润；之后的就是油价开始了下跌，油价下跌的过程中，最利好的就是两个板块，航空和航运，因为它们烧油的成本明显降低，在这个情况下，航空股还有了一点的反弹；在之后的发展，就是疾病国外也开始发展，对国外航空股开始有了利空，不过即便此时，巴菲特还是比较乐观的，在明显航班停运，会对航空股有不利影响的情况下，巴菲特还是买入了航空股，也是在用自己的行动，证明自己对于“别人恐惧时候贪婪”的投资理念，只是这一次，疾病也超过了巴菲特的预期，包括油价期间还到了个负值，最终担心这次疾病影响时间，巴菲特也是将航空股“割肉”离场。
目前美股的航空股，基本上还是处于低位，所以投资者肯定也会在想，国内的航空股会如何呢？
首先，疾病对于航空行业的冲击，是当然有的，包括很多航班的停止运行，也必然会影响相关上市公司的业绩。不过投资的关键在于，人们对于航空业的预期，是不是有超预期的悲观，或者说，会不会疾病影响超预期快的结束呢？就航空股而言，在这种利空下，大部分国内的航空股，其实也是处于低位，因为利空之下，有资金离场也正常，也就是说，股票市场，在某个特点的时间上，它的股价已经反映了预期，不管是悲观的，还是乐观的，再通俗的说，航空股已经因为疾病的影响，而股价有了一轮调整，并且还大部分在底部盘旋，除非有更进一步疾病情况的恶化，否则当前的航空股，也并没有被高估多少。
那么现在国内航空股是好的介入机会吗？从投资角度而言，现在的估值确实比较低，但是如前所述，未来航空业何时恢复到疾病之前的状况，还不得而知，甚至会不会有来第二波这种冲击，也不得不防，对于航空股的投资目前来说还是要谨慎一点，最稳妥的时候，还是疾病逐渐拐点出现的时候，当然，到那个时候，股价也早涨回去了。
——以上，雪茄金融狗，做金融界的一股清流，更多投资案例与逻辑思考，敬请期待！
巴菲特被投资界成为股神，但是这次他重仓航空股亏了，大家怎么看待股市
股神巴菲特：我今年89岁第一次看见美股熔断，我亏了3500亿元。不要再风狂的迷恋我，我要回家种地，谁请我吃饭？新冠病毒：专治各种不服。你们都是浮云，你们都是过客，你们都是传说。我只服中国几千年的传家宝中医药！
