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飞行模拟器2018怎么试飞
报导，在波音建议737 MAX飞行员接受模拟器训练后，几十家国际航空公司紧急预订进行737 MAX模拟器训练的时机，而训练地点或许远在斐济、冰岛和巴拿马等地。
1月7日，波音建议737 MAX飞行员使用飞行模拟器受到训练，而不是只是使用电脑应用。
波音临时性首席执行官格雷格•史密斯(Greg Smith)在周二的一份声明中表示，“公众、客户和利益相关者对737 Max的信心对我们来说至关重要。基于这一点，波音决定，在让Max飞机安全复飞前，建议所有飞行员结合使用Max飞行模拟器以及计算机进行训练”。
先前该公司表示，飞行员能够使用软件系统进行Max机型驾驶再专业培训。
国际航空公司已经与波音谈判，决定应该由谁付款飞机航班取消期间因提升培圳或租用飞机等原因导致的费用。
建议进行模拟器训练可能会给波音和国际航空公司提升非常多的成本。
上年波音表示，会建议MAX飞行员不需要进行昂贵的模拟器专业培训，这是该公司最开始为推销其最新款737窄体客机、力敌空中客车（Airbus）市场竞争持有的观点。
据了解，全世界仅有34台737 MAX飞行模拟器，但来源于54家国际航空公司的飞行员都期望能尽快使用它们。
斐济航空首席运营经理保罗·多尔蒂(Paul Doherty)说，斐济航空公司要花费超过1000万美元购买了737 MAX模拟器，以节省将飞行员送到新加坡、澳大利亚和美国接纳培圳的成本，提升训练效率。
据美国《纽约时报》引述内部人士称，美国波音公司计划建议波音737 Max 飞行员在飞行前报名参加模拟飞行训练，并会迅速将此决定告知每家国际航空公司。
自波音737 Max机型多次空难导致346人死于非命后，该型号已经被全世界监管机构航班取消，美国波音公司已经改善其飞行控制软件，以便让飞机尽早再次交付使用。
虽然设计相似，但737 Max飞控制系统与前一代飞机有了明显不同，其中包含了不完善的“机动特性增强系统”（MCAS），这也是导致两起空难发生的原因。
高盛是个什么样的企业
对于这个问题，每日经济新闻记者靳水平认为：
可能在大多数人的印象中，高盛两个字如雷贯耳，大家都或许知道它是一家很老的投行，而且也是很多商科毕业生的奋斗目标。
高盛成立于1869年，算是一家在世界上都拥有悠久历史以及规模最大的投行之一了。作为金融界的“巨鳄”它主要向全球提供广泛的投资、咨询和金融服务。客户遍及金融企业、政府机构、私营公司和个人。从实力来看，高盛在2017年的《财富》500强排行榜中，位列第78位。
作为独立投行模式的杰出代表，高盛本身拥有独特的业务模式和高效的管控架构，具备较高的全球一体化运营水平。高盛深耕投行全产业链，业务条线清晰，收入以手续费为主，机构、投行、投资和资管四大条线贡献相对均衡。
另外，高盛的盈利能力不得不提及，即便是在全球经济增长放缓的大背景下，高盛仍然保持较强的盈利能力。实际上，高盛的成功之道是打造了密切的客户和业务关系，另外特别注重与政府保持密切关系，以及团队至上的企业文化，这些都是不可缺少的因素。
另外还有一点，高盛采取全员参与的风险管理模式，也是高盛成功的关键，高盛合伙人制度并未消失,且异常严格，违反保密原则或是不正当或轻率地使用机密信息都是不可原谅的。
