本文目录
- 一模一样的价格，你选SRmax250，赛艇250纪念版，还是本田PCX150
- 长途摩旅用光阳赛艇250怎么样
- 光阳赛艇250、奔达bd400、轻骑Gv250这三款该怎么选
- 光阳赛艇250和赛科龙rt3怎么选
- 光阳赛艇250与宗申RT3该怎么选择为什么
- 想买大踏板摩托车，三万以内，赛艇、九妹该选哪个
- 在起步表现上，赛科龙RT3和赛艇250有何区别
- 赛艇250适合长途吗
- 赛艇该怎样发展
- 身高180体重175，通勤+近途摩旅，宗申RT3和光阳赛艇250哪个性价比更好
一模一样的价格，你选SRmax250，赛艇250纪念版，还是本田PCX150
纪念版车就那么多，sr没来之前买个还是不错的，颜值不低，150这个车代步利器，但是适合大城市来的，我这县城开我还是考虑更高的性价比车型，比如rt3和sr
长途摩旅用光阳赛艇250怎么样
光阳赛艇250发动机是水冷单缸两气门，最大功率为16KW,最大扭矩22NM。很多人一看到两气门，就有点不乐意了，其实呢这个动力水准在城市当中行驶已经是很适合了，而且相较于四气门的发动机来说，两气门的动力响应更好。虽然可能会在加速以及极速上比不上四气门的发动机，但是这款车的定位就是城市穿行通勤，动力平顺响应性好也很符合这种设定。
其实虽然是两气门的发动机，但是绝对功率摆在那里，从0加速到100KM/小时也能一气呵成，提速能力还是很不错的。槽点在于车重，整备质量居然达到了199KG,比赛艇300的195KG的整备质量还要重，这个就有点没法理解，虽说在排量上只比赛艇300小了22CC,但是要知道赛艇300本来就已经很重了。所以带来的问题就是静止状态下挪个车子有点吃力，好在骑行的时候表现得还不错，感觉不到车重带来的影响。
另外后悬挂稍微偏向硬朗，过减速带的时候颠簸较大，不过后减震器是五段可调，可以缓解这个问题。操控上表现得还是很不错的，虽然是一款199KG重量的中级绵羊，但是如果你采取较为激进的方式驾驶，车身也是坚如磐石无一丝松散的感觉，紧急制动时也是稳如泰山，没有甩尾的现象，这说明车架的质量很不错。据说车架是机器人全自动焊接，做工精细用料实在，这个还是很不错的。
不过有点遗憾的是没有配备ABS,可能也是为了拉开与赛艇300的价格区间吧。不过现在ABS版的也刚刚上市，价格为26800。这款车价格是23800，我个人的评价是物有所值。还算不错的动力表现加上稳定的操控和骑行质感，做工还算精良，这个定价还是有一定的吸引力。
光阳赛艇250、奔达bd400、轻骑Gv250这三款该怎么选
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一辆大羊，两辆太子巡航车型，而且排量也相差很大，除了价格接近以外，实在是难以找到共同点。
先说两款太子巡航车型吧，奔达原驰兽BD400如图，目前售价24800，ABS版27800。
这款车配置上还是相当有诚意，倒立可调减震器，前双碟制动，水冷的发动机，外观也漂亮，论拉风程度，这款车确实是比较出众，上市也已经有两年了，期间奔达还进行过整改，目前已经处于质量比较稳定的时期，如果是骠骑府来选，应该是首选这款车，动力足够，外形漂亮，配置也是最高的，价格么因为配置了ABS，也不算离谱。
光阳赛艇250这款车你也可以考虑，目前是26800的价格，既能代步有能摩旅，坐姿舒展放松，大型前档玻璃和导流罩也可以抵挡气流的侵袭，配置的是水冷单缸发动机，最大功率可达16KW，动力可以满足普通摩旅需求，前提是不要下公路，很多车友买的也是这款车跑摩旅，很舒服，不过么，踏板车始终给人的感觉就是比较“娘”，感觉风格上不太符合骠骑府的要求，拉风的话就不要提了，但是省心舒服，讲究实用的话也是不错的选择，可以考虑。
最后是轻骑的KR GV250了，目前售价是26800，如图。
这款车配置的是一颗风油冷的V型双缸发动机，最大功率可达19.12KW，动力表现还是很不错的，并且还有博世品牌ABS+CBS都有配置，KYB的减震，滕森的轮胎，实力也并不差，但是这个定价有点尴尬，居然比排量比他更大的奔达BD400标准版还贵，虽然从品牌上轻骑引进的这款车比奔达在影响力上大很多，但是骠骑府还是感觉定价高了点，因此，这款车骠骑府排在最后。
总结下吧，骠骑府的建议是首选奔达BD400，当然也有不少人会说这车问题不少，但是怎么说呢，也有不少车友表示没那么差，起了一万多公里没啥毛病，再加上不错的颜值和动力，配置也不差，价格也合适，所以骠骑府会首选这款车，而光阳赛艇250比较适合讲究实用和舒适的人群，光阳做踏板车多年，车虽然不是那么完美，但是总体实力还是摆在那里，不会带给你什么拉风和激情的感受，但是省心是肯定的。所以你也可以考虑下。GV250呢性价比不算很出色，这个价位还是得讲点性价比对吧？车其实也不错，差不到哪里去，看眼缘吧，选他也不算错，这就是骠骑府的看法，个人意见，供参考。
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光阳赛艇250和赛科龙rt3怎么选
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这是一位网名“熊猫漂亮”的朋友发来的问题邀请，骠骑府应邀来回答。
上图为光阳赛艇250ABS，价格在27300左右。
上图为赛科龙RT3睿途，价格是ABS版25980左右。
两款车骠骑府都短暂试骑过，有不多的体会，尽量做到全面和客观来评价。
先说配置吧，这个环节没什么好多说的，RT3比赛艇250ABS要更好，LED灯具，无匙启动系统等等，也配置了ABS，不错，赛科龙在品牌影响力和溢价能力上还不能与光阳硬杠，以弱者姿态来挑战强者，这是应该具备的姿态。
RT3这款车其实是宗申在韩国大林Q3的基础上改进而来，Q3这款车以前口碑还不错，不过宗申没把这张好牌打好，没有在市场上引起很大反响。后来因为车型外观老化严重，宗申索性把这款车来了个魔改，想彻底拯救这款车，因为底子毕竟还不错，宗申也没有制造大型踏板车的经验，所以这个办法还是很切合实际。
RT3的发动机部分关键部件是在韩国生产宗申组装，实际排量247CC，水冷单缸四气门，最大功率为17.5KW/8000转，最大扭矩为22.5NM/6500转，运行品质还不错，震动控制得当，至少在怠速时我感觉比赛艇250表现要好，手把没有明显抖动。因为四气门的设计动力表现还不错，根据实测从0加速到100KM/小时的成绩是12.7秒，动力特性也是偏向于高转速，时速上了100KM/H依然有劲。
赛艇250采用的是一颗水冷两气门发动机，排量也是250cc，最大功率为16KW，最大扭矩为22NM，账面数据上相差无几，但是在动力特性上两款车还是有很大不同，RT3与赛艇250的发动机偏重于中低扭矩输出的特性不同，头段的加速不如对方，但是当转速拉升以后会感觉加速有力，因此，这款车挺适合作为长途巡航使用，跑长途非常舒服，前轮和后轮分别采用15寸和14寸直径的轮胎，比赛艇250在高速时的稳定性要更好。
赛艇250这款车根据骠骑府的实际体验，怠速时的抖动稍微大了点，手把都能看到明显晃动，但是也并没有那么夸张，比RT3略大，但是我觉得可以接受，因为试骑时间不长，骠骑府谈不上更深的体会，只是就发动机的表现而言，骠骑府认为RT3的发动机表现要更胜一筹。
两款车都有一个毛病——减震硬，赛艇250过坎完了还要抖上一抖，RT3也谈不上舒适性调校，也是偏硬的设定，或许你只能用弯道内支撑性好来安慰自己，话说回来，谁会用这种重达近200KG的大踏板车来运动？忍受不了的话，还是自己改装后减震吧。
早期的RT3也有不少槽点，电喷匹配不完善，容易熄火，轮胎滑，后来宗申已经改进了，重新匹配了电喷系统，更换了滕森的品牌轮胎，解决了这两个问题。其他的暂时还没有发现有什么问题反映。
如果要在这两款车里面选择，骠骑府的看法是——我更倾向于RT3，当然这两款车在实力上差距并不大，这样的看法更多的来源于个人偏好，我更喜欢RT3的无匙启动和高速巡航性能这两点优势，价格还更便宜，以上仅代表骠骑府个人看法供你参考。
好了，就到这里，希望我的回答能让你满意，欢迎大家留言与骠骑府交流！
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光阳赛艇250与宗申RT3该怎么选择为什么
我看了rt3好久视频看了2个礼拜实车看了一次 都那些钱准备去店里下单了！无钥匙 大油箱 极速表现 感觉很香 但是！！！！一试驾 那发动机声音放屁一样的 骑行品质不是很好 至于怎么不好应该就是那种顺滑程度和动力响应吧 那做工…… 让我对这个车的质量很担忧 然后我看了赛艇250 做工品质很明显上个档次 发动机声音和骑行感觉我自己要好很多 顺滑度 油门响应方面 当然试驾是低速状态 没拉高速 反正我果断放弃rt3选择了赛艇250 赛艇250让我觉得更靠谱更放心 毕竟经过市场考验各方面更成熟 至于二气门没什么不好 一是成熟皮实耐操二是低扭更强劲一点 群众的眼睛还是雪亮的 这么大的销量总有道理。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。这么多人看 更新赛艇用车报告 买了到现在7 8个月了 接近一万公里 ~~~~~~~~~~~~先说缺点 :1起步抖，抖应该是传动问题，皮带结合普利盘不顺畅导致的吧。不过这不算质量问题 2操控差:主要是车重，轴距长，加上我装了一个大尾箱，导致变向过弯之类的有拧麻花的感觉，车身整体性跟车头的感觉差，你懂我意思吧？ 要是你还不懂，可以随便找二轮做实验，用寸劲迅速转动下车把，操控好的车很同步很稳，差的车会蛇形晃动。 3 还有最明显的缺点就是后避震差，非常颠，和kyb这类名牌减震比完全是一个天一个地，和同类大踏板比他就是硬，颠，我送了几个外卖放尾箱有汤必撒，有蛋糕必碎！！！不过硬一点对于操控可能有点点提升。 4 极速表显略差，110以后巡航和提速吃力，发动机接近最高负荷，不过个人而言问题不大，我也是个激进骑手，但用到极速机会很少，用100＋极速巡航的时间也不多的，如果你想反驳，建议你在几个月内通勤和长途游玩时都开导航做下行车记录，100＋的时间占比有没有超过5％…… 接着说优点:1质量过关，目前没发现任何小毛病。 2直路巡航稳，非常稳，80 90码稳如老狗 主要是车重 重心低的缘故吧， 还有方向也稳当，方向把稳不稳当一个最简单有有点危险的可以测试:双放手，稳得龙头高速的时候不会抖不会晃，过坑也不会移位，慢下来也能维持很久的不偏。 3做工过关用料足，车停在外面雨淋没问题，车60码来不及刹停追尾汽车一次，就撞掉转向灯卡扣，撞裂了一点点外饰板，胶水一粘归位没啥问题，没异响。用料差一点的这么大冲击力，车头估计都要散架了。另外倒车1次，侧边刮擦一次，板都没坏看不出缺陷。 4起步加速动力足，声音浑厚好听，别看车重 加速能力还不错，前段落后小踏板 中后段能很快甩开小踏板，高转速发动声音也不会炸，让人对发动机质量有信心。
想买大踏板摩托车，三万以内，赛艇、九妹该选哪个
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光阳和三阳至始至终都是近敌，除了它们来自同一个地方，主要还在于它们都是踏板车专业制造户，不管是小排量踏板车，还是大绵羊车型这两个品牌都有直接对标的对象，比如题主所看好的赛艇250和九妹Z300，就可以直接对标一下，虽然它们排量不相等，但价格比较接近，所以摩友们很容易就会将这两款车放在一起对比。
光阳赛艇250是一款比较实用的大绵羊车型，并且在一段时间内，它的性价比还是比较不错的，所以这款车市场保有量比较大，车型的各方面性能也比较稳定。
但随着同类车型越来越多，它的整体优势已经不那么突出了，首先发动机技术已经落后于同类其它车型，并且基础配置也不是非常丰富，还是比较常规的老三样。
但三阳Z300则完全不同，除了整体外观更加新颖大气以外，基础配置也比较丰富，并且动力输出也会更给力，在这样的前提下很多车友都会毫不留情的去选择它，所以常规状态下选择三阳z300会更靠谱。
其实三阳Z300的胜出不是偶然的,而是有意为之的，这款车虽然价位和赛艇250接近，但它的车型定位明显会高于同价位下的多款250车型，换言之这款车的取胜，所走的路子就是“田忌赛马”的方式，它的存在就是为打压其它对手而来，只不过它伪装的比较好，会表现出一副弱不禁风的样子，但一旦发力就会让其它对手招架不住。
这也是骑士分享在以往文章中表明，九妹300和赛艇250不是同一档次车型的主要原因，它的定位接近于赛艇300但却干不过赛艇300，但打压250绝对是妥妥的没问题，所以它取胜的不二法宝，主要在厂家的策略上。
因为厂家知道摩友们想要什么，而投其所好就可以很容易逆转局面，让曾经的霸主不堪一击，所以随大流就继续选择Z300，但要想保守一点赛艇250依然值得选择，毕竟称霸多年的它也是有真本事的。
在起步表现上，赛科龙RT3和赛艇250有何区别
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上图为赛科龙RT3，这款车整备质量为194KG，配备的是一颗水冷单缸四气门发动机，实际排量为247CC，最大功率为17.5KW/8000转，最大扭矩为22.5NM/6500转，动力表现还不错，根据实测从0加速到100KM/小时的成绩是12.7秒，动力特性偏向于中高转速输出。
赛艇250如下图。
赛艇250整备质量为199KG，发动机是一颗水冷单缸两气门的机器，最大功率为16KW/7500转，最大扭矩22NM/6500，这个账面数据看起来要比RT3略差，但是实际上在零百加速的成绩上，并不比RT3差很多，至少没有数据上表现的那么大，如下图。
零百加速成绩也达到了12.9秒，仅仅比RT3慢了0.2秒，这点差距在100KM/H的时候可能也就只有两三个车身的差距。而且在起步阶段，特别是0到40KM/H的加速阶段，赛艇250的加速成绩完全不逊色于RT3，可能还略强，因为两气门的发动机在中低转速下理论上确实要比四气门的反映要快，RT3真正反超的还是在80KM/H以后，因而百公里的零百加速要略快一点。当然，四气门发动机的RT3凭借更大的最大功率输出和更晚输出的转速，在极速成绩上确实要占点便宜，极速预计能接近130KM/H，而两气门发动机的赛艇250极速成绩只有121.8KM/H。
不过这些已经没什么意义，买这车的人不会骑这车跟那些小钢炮们拼加速性如何，谈论性能只是担心自己能不能跟的上队伍的节奏，避免拖后腿。
所以我觉得对于两款踏板车来说无需过于在意性能上差了零点几秒。你应该更多的关注外出郊游时高速巡航的震动和噪音，这方面四气门的RT3要表现好于两气门发动机的赛艇250，或者是市区内走走停停的情况下，发动机的响应速度，这点赛艇250又不比RT3差。
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赛艇250适合长途吗
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题主的问题是光阳赛艇CT250适合跑长途吗？ 从各方面来考虑，我想它是比较适合的。
1.坐姿
不管是老款的赛艇250还是全新的CT250，他们都是舒适的坐姿取向，坐垫宽厚舒适，并且有较高的腰部支撑，能缓解长途疲劳。并且新款的CT250平直踏板，前置油箱的设计能给腿部更大的自由空间，还能作为储物空间。但是对于身高一米八多以上的摩友，坐姿可能有些拘束了，但是对于一米七左右的摩友来说，坐姿舒展放松，双臂自然握把。
2.操控
动力在同级别上游，刹车线性有力，老版本的还有abs高配，新款CT250也有cbs联动刹车配备，刹车效果也不错。并且新款的操控更加轻巧灵活，长途摩旅更加舒适。电喷水冷发动机长途表现也很稳定，热衰控制得很好。16kw，22N.m，参数虽不是最亮眼的，但好在技术成熟，稳定性高，长途摩旅不会出故障。震动抑制也不错，没有特别的震动区间。
3.长途实用性
储物空间大是大踏板的标配，另外赛艇加装尾箱边箱也很方便。 宽大的车身能给骑手更多的风阻保护，原厂风挡为了追求美观和运动偏小了，经常长途的话可以改装更大的风挡。 原厂的挡泥板都配置得很齐全，挡泥挡水效果很好，不需要二次改装。 原厂自带大脚撑，长途驻车很方便。自带双闪警示灯开关。自带USB充电口。 但是离地间隙较低，走非铺装路面容易触底。 老款赛艇250配置12L油箱，百公里油耗3.5L，续航三百公里。CT250配备10.2L油箱，百公里油耗3L多，有接近三百公里的续航里程。
总的来说赛艇系列都适合长途，毕竟这是大踏板的特性，尤为重要的是赛艇250稳定的品控和较低的故障率。长途很安心。希望我的回答对你有所帮助！
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赛艇该怎样发展
其实赛艇一直以来都是欧美人擅长的运动，但是在亚洲领域，中国一直是亚洲的霸主。但是横比世界来看，中国队实力并非最强但有一定冲击力。
1. 竞技体育方面
我们在女子四人双桨上面是长期优势项目，无论北京奥运会还是今年奥地利世锦赛，我们都是该项目的冠军。正因如此，国家队也大力扶持和开展女子四人双桨。除此之外，女子双人双桨，双人单桨和单人双桨都有一定竞争力。相比较女子而言，男子赛艇近些年来也有极大进步。我们在男子双人双桨上也突破历史获得冠军。近些年来国家大力邀请外教加入国际赛艇队，同时队员加强体能训练提升竞技能力。
2. 群众体育
跟大众体育相比，群众体育在赛艇上开展不大。相比较龙舟而言，赛艇并非是大众耳熟能详的运动。同时场地方面也没有足够的支持。像欧美那样经常去参与赛艇和皮划艇运动，我们确实在这个方面有所不足。因此提升群众认知度以及加大场地或者俱乐部建设才能激发更多人的热情。
提升赛艇的竞争力，不仅需要国家赛艇队的努力，更重要的是让更多人知道赛艇，参与赛艇才能有更好群众基础，尤其是青少年的参与对于赛艇长久发展更为有利。
身高180体重175，通勤+近途摩旅，宗申RT3和光阳赛艇250哪个性价比更好
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其实国内摩友250级别的大踏板选择真的不多，选来选去也绕不过光阳三阳睿途等等。。。，所以这几个车也经常拿来对比，总的来说各有优劣吧。 这里题主问的是宗申睿途RT3与光阳赛艇250哪个的性价比更好，谈及“性价比”，这会应该是宗申睿途RT3胜出了！
光阳赛艇250 ABS版 售价2.73万
光阳赛艇250是该级别最为经典，销量最多的大踏板。外观比较稳重大气，耐看。并且还有个平直踏板的“同门师弟”CT250。 赛艇250搭载的光阳非常成熟的单缸水冷250cc两气门电喷发动机，最大功率16kw/7500转，最大扭矩22N.m/6500转。 动力参数虽然在同级别中没有什么优势，提速比较“温柔”，但好在技术成熟可靠，接受了多年的市场检验，没有小毛病。对于市区通勤来说动力已经足够，操控便捷灵敏。赛艇250的主要优势一是舒适性非常好，拥有同级别最大的“空间”，宽大的座椅，非常适合体格比较壮硕的骑士。 第二则是它做工优秀，质量可靠，储物空间足够，符合实用的需求。实用性配置也一样都不少（USB充电口，大马桶空间，双闪开关，ABS系统等）13L油箱，续航大概三百公里上下。 但赛艇250也有缺点： 首先是它的动力水平比较“落后”，配置较低，LED大灯都没有，但售价却接近三万块，对比其他车型就显得“性价比”不足了。它还有个“纪念版”，价格高一千块，多出了电热手把，胎压监测，Noodoe仪表~
宗申睿途RT3 ABS版2.59万/旅行版2.79万
睿途RT3是在韩国大林Q3的基础上，改变外观造型和配置，重新设计的一款250级别踏板车。发动机是大林Q3上那台排量为250cc的单缸水冷4气门发动机，搭配德尔福电喷系统，最大功率为17.5kW/8000rpm，最大扭矩为22.5Nm/6500rpm。 对比赛艇250有小小的优势。
配置方面：整车LED光源，大液晶仪表，可折叠后视镜，一键自动开启油箱盖、座垫，无钥匙启动，双USB充电口，12L油箱，侧支架熄火开关，标配博世ABS系统，前后双活塞刹车卡钳，滕森轮胎等配置。 外观设计饱满稳重，有层次感，质感还不错。 质量做工经过几次的更新换代，有了长足的进步。 骑行体验上稳定性，舒适性都非常不错，这一点值得肯定。总的来说没有什么“特长”，也没有什么明显的短板。 骑乘空间对比赛艇250略小一点点，但差距不明显，一米八骑着也不会局促。
所以，通过对比，我们可以看出，赛艇250更适合求稳的摩友，不追求过多的动力和配置，质量做工更好更稳定，但性价比低一些。 而RT3无疑在“性价比”上更好，更便宜，配置更丰富，动力更出众。 视觉上，睿途RT3更“宽大”，风挡更高大，而赛艇250更“长”，同价位，RT3还多出一套SHAD三箱。
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