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为什么有人说松江是上海市历史文化之根
这样的说法没有多少道理。不能因为今日之上海位于松江的旁边，就说松江就是今日上海之根。当然松江肯定与今日之上海有着一定的关联，但这种联系不等于就是类似植物株体与根之间的关系。今日之上海与近代上海开埠前历史上的老上海虽有联系，但已发生了根本性的改变。今日之上海是个移民城市，而且是以外来移民为绝对主体的新上海，而决不是开埠前老上海自然传承的结果。没有全球化趋势逼上门来，没有鸦片战争后的门户开放，没有当年上海被列入门户开放的城市之一，没有洋人当年在老上海的城外开设租界，没有当年太平天国的战火逼迫江浙一带的大量富户人家逃难躲进上海的租界，造成租界华洋杂居、顿时繁荣的新局面，就没有当年迅速崛起的亚洲最大国际化大都市的新上海，当然也就没有今日之正在发展成为全球化顶级城市的上海。而至多就会像环今日上海周围的那些三四线小城市如昆山或湖州一样，连苏州和杭州都比不上。所以说松江是上海的根，实在是在曲解今日之上海了！大家都知道，今日之美国是建立在北美土地上的一个移民国家，难道因为美国是建立在北美洲上的国家，就可以把北美洲的原住居民印第安人说成是美国人的祖先吗？！虽然今日还存在的印第安人也成了美国人群中的一个族群。
上海青浦区、松江区、金山区相比，哪个区的经济最发达
我是上海奉贤人，对这3个隔壁区都有些了解。
首先松江底子最好，千喜年左右也是上农村发展的中心，特别是当地小作坊企业和大型外资项目都芬芬成立。画龙点睛的是又设立了上海第一个大学城，一下子让松江不再“偏远”，从周围一大帮农业区县里，鹤立鸡群，顺势大力发展了房地产。大批拆迁农民富裕了起来，我们奉贤爱玩牌的人，经常去松江玩，因为他们玩的“大”。 同时采购各种商品，也去松江，因为那里大型批发市场多。 可以随着这几年，上海对污染型企业的全面禁绝，和对小微企业的政策性驱赶，松江小型企业大面积消失，而房地产业，也由于政策，没有爆发力。
但松江的底子放在那里的，可能GDP不好看，但民富。
青浦夹在松江和嘉定中间，除了靠近市区的部分，之前十多年发展比旁边2个区，差了好多很多。现在的GDP只是在补之前的房价差。并且相对于松江嘉定，青浦的地理位置也不好，西边是一大片沼泽湖片区，只能发展养殖业和旅游业。
金山是真的一个字“偏”，有时我跋山涉水回到奉贤，再看看离奉贤又要走1~2个小时的金山，我只能兴叹。上海市区去苏州会走嘉定，去杭州会走松江。金山真的很难。
上海松江修建有轨电车你怎么看
谈几点：
1、从松江居民出行习惯看：松江地区汽车牌照是沪C牌照，经济实用，故松江家庭轿车拥有数量较高，电瓶车亦是松江人民普遍使用的简便出行工具。目前松江地区公交车的载客人数本就放在那边。
2、从有轨电车效率来看：由于是地面工具，会受到路口信号灯影响，部分路段会电车汽车混行，故效率与地铁完全不能比拟。
3、从期初投入看：由于涉及专道占地，土地价值是一成本，电网改造是一成本，道路下方的排水、排污、通信迁移是一成本，轨道铺设和路面重整是一成本，施工期带来的不便及影响是一成本。
4、从收益来看：客流载运数量不高，仅上下班时间会有一定客流，但对于占用的道路面积来讲，得不偿失。从旅游收益来看，现在的人见多识广，有轨电车能否为旅游作出一定作用很难讲，哪怕初期有些好奇，一段时间后也失去了新鲜感。
5、从环境保护来看：中国电力系统80%是煤炭发电，用电越多，烧碳越多，从环保角度，煤炭和汽油相比，一定是汽油更环保，除非中国的电力系统做大的战略调整。
6、从民生来看：上海希望把松江打造成上海的后花园，但松江首先应是松江人民的起居室。应以本地居住者为本来考虑松江的建设、发展。
综上所述，松江的有轨电车前途堪忧，我们可拭目以待。
未来三年，松江区发展潜力如何，入手亏吗
涨，跌，亏，有些人讲涨，有些人讲跌，这个你做好心里正义真赔，未来三年，松江区发潜力如何，入手亏吗？你去问问松江领导，去看看规划图，未来三年进多少人口就知道，入手会不会亏，上海是国际大都市，少涨不会怎么跌，如果上海户口放开，房子可能还会涨倍，松江未来人口可能进百万左右，房子不会亏，只有可能少涨多涨的问题！涨跌不是你说了算，有政府说了算！大多数人买涨不买跌，以前房子二三千也叫贵，现在四五万难道不贵了吗？早买早好，三心二意任何事情都做不好，松江房子未来三年涨是一定的，信不信由你！你想房子赚钱的时代以过去了，房子是用来自己住的，不是用来炒房的！自己住的房子永远不会亏的，炒房的跟做生意一样的，有赚有亏，早的人赚好钱走了，做得晚的人现在贷款难贷支金连一段，房子买不掉就亏本生意了！未来三年松江房子早买早好，赚到钱，亏不了！
