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日本的H-2A火箭处于什么水平
2020年7月23日我国借助长征五号遥四运载火箭发射了我国深空探测计划的首个深空探测器“天问一号火星探测器”。在此之前的7月20号阿联酋首个火星探测器也搭乘日本H-2A运载火箭顺利发射升空。H-2A运载火箭虽然是日本自行研制的新一代中型运载火箭首个正式量产型号，并且自身装备有技术先进的固体火箭助推器和氢氧火箭发动机，但是该型运载火箭的所采用的的固体火箭助推器和氢氧火箭发动机技术表面上是日本各大财团自研，但是实质上技术都来自美国的德尔塔运载火箭。而论其整体水平高低的话，虽然其在在发动机技术和箭体结构技术上较为先进，但是整体性水平却只相当于我国的长征三号乙型运载火箭，并且在成本上却不占优势这也是日本运载火箭的“通病”。比如H2A运载火箭的GEO轨道运载力在5吨左右，这个水准基本和我国的长三乙运载火箭相差不多。不过细究的话，H2A运载火箭相比我国的长征三号乙运载火箭还是领先不少的，比如其在箭体结构上采用了模块化、通用化、标准化设计理念，使得其芯级结构可以允许使用不同类型、推力不同的液体火箭发动机，助推器也可以根据发射需求使用推力等级不同的助推器，当然包括整流罩在内也是有不同直径可以选择。所以在箭体结构设计上这种模块化、通用化、标准化设计理念使得H2A运载火箭可以灵活搭配以适应不同轨道、不同卫星的发射需求。特别是在发动机的选择上，H2A可是甩长征三号和其继任者长征7号运载火箭好几条街，比如其芯一级使用了一台LE-7A液氢液氧主发动机，推力达到110吨，第二子级使用LE-5B液氢液氧主发动机，推力达到14吨。这两台氢氧火箭发动机最大的优势就是其比冲是现阶段火箭发动机最高的，而且氢氧燃烧后的产物是水蒸气，所以在环保性上也是最好的选择。同时更大的比冲对于火箭而言，更大的比冲意味着其相同推力等级下更大的发射载荷，这对于航天发射而言可是至关重要的。反观我国的长征三号乙火箭火箭芯一级和芯二级包括助推器在内使用的还是剧毒燃料的四氧化二氮和偏二甲肼这两种液体燃料，这种燃料不光有很大的毒性，而且比冲不是很高，所以长三乙运载火箭虽然起飞质量和H2A运载火箭基本相当，但是在不同轨道的发射载荷却有较大的差距存在。长征7号运载火箭虽然换装了新一代液氧煤油火箭发动机，但是在比冲上仍然不敌氢氧火箭发动机。其次H2A运载火箭可以根据发射需求捆绑不同推力的固/液体助推器，虽然这些固体火箭发动机技术同样来自美国，但是日本经过多年的国产化改进之后，H2A运载火箭已经可以使用两种不同推力的固体助推器，比如推力225吨的SRB-A固体助推器、推力75吨的SSB固体助推器。或者是和搭配有两台和芯级发动机一样、可以提供220吨推力的LE-7A发动机组成的液体火箭助推器，在这种最大推力情况下，H2A近地轨道运载力理论上高达15吨，和我国的长征7号中型运载火箭持平，不过后面随着更先进的H2B运载火箭发展该构型已被取消。所以论发射载荷的话，日本的H2A和其重大改进版本的H2B运载火箭，虽然相比我国现役长征5号大型火箭和长征7号中型火箭还有很大差距。比如其重大改进版本的H2B运载火箭LEO和GEO轨道运载力还不如我国的长征7号中型运载火箭，但是在细节上的百吨级氢氧火箭发动机和大直径、大推力的固体火箭发动机技术上却要比我国更为先进、成熟。
为什么日本可以发展H-2A运载火箭，而朝鲜却不能说明什么
日本也是世界第三经济体国家，科技发达国家之一，经济实力雄厚，军事力量也比较强，日本发展H一2A运载火箭也是意料之中，不足挂齿。朝鲜与日本相比就不是一个档次，无论从经济到军事都比较落后，不可与日本伦比。
