本文目录
- 哈啰涨价、ofo卷土重来，共享单车行业还有新的希望吗
- 共享单车问题不断，怎么看未来的发展前景涨价后你还会使用吗
- 滴滴的青桔单车在这三分天下（摩拜、OFO和哈罗）的时代能存活多久
- 青桔单车是怎么收费的我骑了不到2小时，怎么收费4元
- 共享单车涨价潮后比公交车还贵背后是何原因呢
- 共享单车涨价至15分钟1.5元，业内人士：不排除他们故意涨价谋取更高利润，怎么看
哈啰涨价、ofo卷土重来，共享单车行业还有新的希望吗
谢邀！
现在很多人想刷刷不到，所以共享单车的需求还是有的。
有需求自然会有供应商，笑到最后的可能是初始玩家中坚守者、也可能是”腐食者“。
无论ofo、摩拜，抑或哈罗，主要的任务是坚守，主要的问题应该是忍受（破坏和损毁）。巧的是这样的问题，正好是新时代在迎面解决和润物细无声的问题。
共享单车行业应该值得坚守，问题其实在”社会精神层面“了。
需求可以称为”刚性“的，而对待问题需要持两个观点：
1.运营者不应该蜂拥而上、不应该脱离租赁业务的根本运营；
2.可以期待着精神文明的进步和”破坏意识“的湮灭。
这样可以保证不再瞎烧钱运营，被主动破坏而堆积的”坟场“消失。
综上！
需求真有，希望犹在。
共享单车问题不断，怎么看未来的发展前景涨价后你还会使用吗
共享单车解决了很多人的出行最后“一公里”的难题。有需求就有市场。现在出现了一些运营的问题，就在于停放和减少丢失损坏率的问题。能够长期生存下去并进入良性循环的共享单车龙头企业就能逐步解决以上问题。最终会有两到三家资金雄厚的公司会胜出，进入良性循环并且化身为“传统行业”。
滴滴的青桔单车在这三分天下（摩拜、OFO和哈罗）的时代能存活多久
我个人对滴滴这个时候入局共享单车有不同看法。据了解，美团收购摩拜单车以后，现在正筹备上市。而OFO方面估计资金压力方面也快花得差不多了，至少还没有什么大动作。哈罗单车各方面运营比较稳定。而反观滴滴，六月份开始已经在各大城市悄悄布局青桔单车了。请注意这里是悄悄的，这次滴滴很低调，趁各方面不注意的时候正在不断壮大。这个时候入局，成本方面节约了很多，基本上没有单车损坏。另外运营方面都有人专门的负责区域。可以这样说，我现在见过的青桔单车没有一辆车乱放，没有一辆车到在地上的。但是相对来说OFO和摩拜单车则管理不到位。我相信，以后的几个月，你们会不断看到滴滴的青桔单车越来越多，到最后，只会是滴滴青桔单车和哈罗单车平分市场。后面等OFO 和摩拜反应过来的时候已经晚了。到时候OFO 没有资金，摩拜单车运营跟不上，没有市场。这就是我对滴滴青桔单车，根据现实的预测。大家不喜勿喷。
青桔单车是怎么收费的我骑了不到2小时，怎么收费4元
我要严肃投诉青桔单车，有诈骗嫌隙，我办了一张单车月卡，19.8元，付完后，又显示再付10.付完10后又让付5元。还有我买了电动车12元7天5次卡，今天说啥也扫不上，打客服电话这个费劲！上哪能举报它们？
共享单车涨价潮后比公交车还贵背后是何原因呢
进入2019年后，一直处于亏损状态的共享单车开启了涨价潮模式。2019年3月21日，小篮单车和青桔单车在北京市调整起步价，从先前的每30分钟1元更改为每15分钟1元，超出时长后为0.5元/15分钟。4月8日，摩拜单车跟进调价，从先前的每30分钟1元更改为每15分钟1元，超出时长后为0.5元/15分钟。
4月15日，哈罗单车提价，从每小时2元，调整为每15分钟1元，即骑行1小时要支付4元，比调价前翻了一倍。对此，业内专家表示，共享单车集体涨价乃是市场自发的行为，没有一家企业有能力永远补贴这个行业，而提高共享单车骑行价格是最简单的方法。
事实上，共享单车的商业化探索模式尚未成功，现在共享单车必须要找到一个适合自己发展的赢利模式，因为涉足这一行业的企业除了倒闭，就是不断烧钱。美团在2019年第一季度经调整亏损净额为10.39亿元人民币，亏损环比大幅收窄，但摩拜仍然是上市公司亏损的重灾区，包括摩拜单车在内的新业务毛亏损4.4亿元，且较去年同期呈亏损扩大的趋势，该部分毛利率由此同比下降3.8个百分点。
从理论上来说，共享单车的赢利模式除了收取租车佣金，以及拿客户的押金去理财之外，还有大数据和广告业务，但这两样都似乎已经宣告失败。实际上，拿着客户的押金去理财，很可能会造成投资失败的结局，最后连押金都讨不回来。而在各种赢利模式都走不通的情况下，共享单车要想恢复造血功能只有走集体涨价这一条路了。
先说一下，共享单车的大数据，是资本的掘金点。共享单车内设有定位系统，可以收集海量短途出行数据，所以共享单车最具价值的部分在于用户的出行数据。如用户生活轨迹、生活方式、消费偏好等，通过挖掘数据信息。运营商可以把握用户现有需求，开发潜在需求，进一步扩展自身生态体系边界。但眼下共享单车用户增长率在下滑，共享单车能带来的流量和用户红利已经见顶。所以，用户出行大数据的获得，并没有给共享单车创造多少实际利润价值。
此外，APP广告收入也在被尝试开发。被美团收购后，摩拜一直在探索新的变现模式。2018年11月15日，摩拜单车与奢侈品牌路易威登达成合作，正式推出“LBS广告服务”。上海的摩拜用户在打开摩拜APP时，会收到来自路易威登《飞行、航行、旅行》展览的邀请，同时摩拜单车APP界面中的车辆元素也会更改为路易威登展览的主题视觉，向用户宣传展览信息。但事实证明，摩拜单车的商业化探索模式并未获得成功。
共享单车近期开始全面涨价了，费要超过公交车的2倍，我不知道消费者是否愿意接受。但如果不涨价，那么整个共享单车行业将会面临生存危机，一是烧钱烧完了，二是新的盈利增长点还没有找到，三是共享单车的管理和运营成本增加了。而租赁单车本来是应该作为解决社区居民最后一公里困境的公益性事业。现在，从商业化运作来看，是不成功的。从长远来看，单靠涨价只会让用户越来越少。
共享单车涨价至15分钟1.5元，业内人士：不排除他们故意涨价谋取更高利润，怎么看
共享单车只解决了社会生活中的某些问题，譬如某种交通方便，但目前管理上与城市资源管理存在冲突和许多不相容，另外车辆的维护水平很低，耗损太大，成本很高，最终经济风险却需要由注册共享用户埋单，注定是一个失败的经济模式
