本文目录
- 县城一家天天快递转让，转让费20万，你觉得要不要接手有什么建议值得分享
- 2000年到如今，有哪些快递物流倒闭了为什么倒闭的
- 天天快递是不是要倒闭了呢服务态度非常差
- 天天快递最近怎么了
- 卖给苏宁后的天天快递咋样了
- 天天快递为什么出问题
- 有一个天天快递不干了转让四万我想接收，请问大家可以接吗
- 为什么天天快递最近一段时间停业和异常的网点那么多
县城一家天天快递转让，转让费20万，你觉得要不要接手有什么建议值得分享
我经营了七年的天天快递，这是一个没有进取心的公司。同行疯狂发展的时候，他一点进步都没有，甚至还在退步。快递是一个劳动密集型产业，现在激烈的市场竞争，必须有足够的规模才能盈利。比如我们县城，中通的业务是天天的十倍左右，我们的经营成本是差不多的，场地，车辆，管理人员等，中通的承包区，派送两个小区派件量可达100票，我们需要6个小区也未必达到，那么业务员的工作量大，收入少。收件也一样，虽然我和业务员说，派件少好，可以多做业务，问题是你接触的客户少，哪里有机会收快件。所以天天快递养不住承包区，那么团队不稳定，经营压力就更大了。我多年前，百世快递还叫汇通的时候，进件量和天天差不多，后来几年发展，他的进件量已经是天天的5倍还多，这就是差距。再来说总部，作为总部来说，他提供的产品是有缺陷的，发出的快件保证不了时效，保证不了质量，但他的收费不会给你优惠，天天快递要生存，除非你有业务量，有业务量的前提你还得有得力的客服，因为总会有不及时派送，遗失，破损。所以选择天天务必慎重
2000年到如今，有哪些快递物流倒闭了为什么倒闭的
2000年到如今，快递物流“倒闭”的有很多家，但是真正有影响的可能几有5家，即全峰、安能、如风达国通和天天，这其中有真的破产重组的，也有被破产的。
正在远离我们视线的快递物流公司
从2000到2018年这18年里，我国的快递行业增长了506亿，中国也因此成为了全世界的第一快递大国。而因为物流快递行业的需求越来越大，也一夜之间诞生过无数快递物流公司。
而据6月24日，央行会同银保监会等部门发布的《中国小微企业金融服务报告（2018）》白皮书显示，中小企业平均寿命仅三年。所以，按这个数据，18年中诞生的中小企业物流快递公司大多已经消亡。这其中，不知名太多，而我们今天只盘点几个曾经知名的、正在远离我们视线的物流快递公司。
其实，题主所说“倒闭”是不太准确，目前基本这些曾经知名的物流快递公司依然存续中，只是出现了很多因为经营不善而难以为继而倒下、之后通过并购重组、战略转型等形式离开我们视线的物流快递公司。
1.全峰遇阻
创建于2010年的全峰曾一度拥有与四通一达（申通快递、圆通速递、中通快递、汇通快递、韵达快递）竞争的实力，最巅峰时期全国网点多达5万家，员工数万人，快递日均1000万件，由马云等商业大腕成立的私募投资基金曾经为其投资。但近几年全峰快递却一路刷新着自己的历史最低值，直到今年年初，全峰快递的44台运输车都已经进入到了司法拍卖环节。曾经引得不少竞争对手侧目的行业黑马，似乎正在一步步退出快递江湖。
2.安能转战
同样创建于2010年的安能物流，经营业务基本上在南方地区，到2017年的时候，安能已经占据了全国95%的县级区域市场，截止2018年之前，安能的日平均业务量已经超过了130万件，然而2018年被爆出“欠薪罢工潮”成为分水岭的这一年，安能快递想要进入第一梯队就很难了。而随着快递市场的激烈竞争，即便是在第二三梯队，安能的生存空间也一直被挤压，2019年，安能物流在渡过了战略调整期以后，转战零担快运，2月19日，安能官微发布消息称，基于安能未来战略发展角度思考，公司审时度势，提出“转型升级、聚焦快运”的业务结构调整方向，决定将安能快递转型升级为安锐速运。
3.如风达停摆
（图来自《每日经济新闻》）
成立于2008年的如风达曾经是凡客个性化需求的物流部门，2011年开始，凡客遭遇巨额亏损也影响到如风达，2014年6月，如风达宣布被当时由中信基金全资控股的公路快运企业天地华宇集团收购，将作为天地华宇旗下的快递品牌独立运营。2014年底，如风达收购了凡客诚品的仓储部门，又并购了4家落地配公司。
2018年天地华宇被上汽物流板块全资收购之后，如风达经历了又一次卖身。
启信宝显示，2019年1月7日，如风达的股东由苏州万隆华宇物流有限公司变更为深圳通用物流电子商务。而就在这次变更后的两个月后，如风达陷入暂停业务的“尴尬”。2019年3月28日，新股东通用物流电子商务（深圳）有限公司明确出具“合同终止通知函”，宣告如风达“二次卖身”正式告吹。买了如风达的现股东通用物流电子商务(深圳)有限公司(简称“通用物流”)要求终止收购，卖了如风达的橙联控股(厦门)有限公司(简称“橙联控股”)认为已经完成股权变更，并指责通用严重违约。买卖双方互相指责，如风达公司出现“无人负责”的尴尬局面。
2019年3月19日，华商报记者尝试点击“我要寄件”界面，页面却弹出了一条“如风达运行异常动态公告”。公告表示暂停公司业务，为达到战略转型，我司于2019年3月11日起暂停公司部分业务。
4.国通成失信人
国通快递曾经是一家网络覆盖全国的品牌快递公司。国通快递全网从业人员数万人，百度显现为50000人，全国各地设有分拨中心40多家。干线班车运营线路500多条，全网运营车辆数万辆。公司效劳项目有国内快递、物流配送和仓储等，提供国内当日达、次晨达、次日达、隔日达等效劳。
内部文件显现，国通快递人事部2019年3月22日下发了一份停工放假的告诉，称自2018年以来公司经营困难，处于严重亏本状况，现在已经处于停工状况，并且为恢复正常生产经营做了努力，但预计未来仍将持续停工。国通快递副总裁在接受记者采访时表示，每天亏200万总亏十亿，停工为了节约成本。
国通隶属于上海红楼快递集团有限公司，目前，该公司涉及多起诉讼，已被纳入失信人名单。
5.天天快递多次易主
1994年成立的天天快递虽然崛起较晚，却是国内首批快递企业。天天快递由詹际盛和其三个兄弟于1994年在杭州成立，后多次“易主”。2010年5月航海集团旗下的北方总部注资获得60%的股权，然而在2012年申通集团总裁奚春阳又接手了天天快递60%的股权，担任天天快递的董事长兼首席执行官，2015年9月又宣布与申通重组。2017年1月，苏宁云商发布公告，收购天天快递分两次完成，其中，2016年12月30日，苏宁以现金出资人民币29.75亿元收购天天快递70%股份；剩余的30%的股份作价12.75亿元，将在交割完成后12个月内完成。
根据苏宁财报显示，天天快递的亏损在扩大：2018年营业收入为18.11亿元，净亏损12.96亿元；2017年营业收入为14.29亿元，净亏损为5.8亿元。目前，天天快递仍在整合进程中。
快递物流业红海如何存活？
商业上把竞争白热化的血腥、残酷、招招见红的市场称为“红海”。与其他红海战场同样，快递物流行业也有着市场需求量稳定、门槛低、成本越来越高的劣势，因此，想在物流快递行业存活下来并不容易。
1.上市之路
可以看到，上述几个公司都不是败在没有业务上，而是败在了资金链上。对于主要依赖人力成本同时人力成本逐年上升的快递物流行业，资金链是一个很重要的支撑，因此，只有保证充分的持续融资渠道，才能确保物流快递公司的顺利运转。比如顺丰，就选择了上市，只要做好企业和服务，就能确保公司在资本市场的融资能力，那么这些快递物流企业就可以持续发展。
2.嫁得好
俗话说，“干得好不如嫁得好”，这句话同样适用于企业。找到一个“好人家（比如大电商平台）嫁了”也是快递物流行业持续发展的出路之一。目前，大的电商比如阿里、京东、苏宁，以及后起之秀如拼多多、唯品会等，都要通过自建物流和社会物流来完成交易，而更主要的是，这些平台的融资渠道和注资能力，都是支撑快递物流公司可持续发展的靠山。
3.细分化
有业内人士分析认为，我国快递业从快递公司之间竞争向快递和电商物流双维度竞争的变化已非常明显，快递物流一体化、快递集中度提升将是必然，而围绕上述战略，快递业内及快递和物流的整合大幕正在拉开。
首席体验观却持相反观点，以目前的市场发展状况，反而越是细分越容易生存，比如，同样是当年凡客旗下的德邦物流，因为专注于大件物流，反而比如风达发展得更顺风顺水。
快递物流公司内部管理需求巨大
当一个行业野蛮生长时，企业只要边往前冲边管理，就有能在二八法则中生存或者死亡。而当一个领域市场已经瓜分得差不多的情况下，公司内部管理能力才会提到重要位置。
有一句特别俗的老话叫”向管理要效益“，其实，目前的物流快递公司，在市场井喷情况下粗放式发展了这么多年，如今，在市场需求总量基本稳定的前提下，快递物流公司内部通过管理提升效率节约成本，才是唯一出路。
物流快递行业有一个公开的秘密，有些区域的快递小哥是同时兼着几个快递公司的工作的。首席体验观曾经有一个快递件寄送出现问题，联系快递员时发现来电显示被标注为A快递公司，而实际上是通过B快递公司寄的（分别是两家著名的公司），才知道这个快递员在兼职。
而另一件让首席体验观体验非常不好的快递员则是四通一达之一，其快递员因为赶时间，两分钟以上根本不能等，所以，我和快递员分别到我们单位门口五次却未收到到付快递，之后只能投诉并退货。原因是这家小快递公司因为价格低只能让快递员多跑，而这样的结果就是客户体验极差，最终我会在所有快递都标注拒收这个小快递公司。
而在人工智能大数据都如此先进的今天，这些问题本来是可以通过科学管理来避免的，因此，物流快递公司还是多学习一些现代管理科学吧。
天天快递是不是要倒闭了呢服务态度非常差
谢邀！目前而言倒闭还不至于，但是因为企业经营不善，以及在行业中竞争力不足，会导致企业在运营方面做得不好，就服务，时效等相对于其他同行就显得更差！如天天不加以改进，调整策略，确实离倒闭是不远了，或者会被其他企业吞并！
天天快递最近怎么了
9月17日在得力天猫店购买工具卷尺，9月17日商家发货，9月18日到杭州，一直显示派送。电话小哥一直打不通，致电天天客服3次以上都是杳无音讯，客服电话里承诺24小时反馈，结果都没反馈。商家也跟天天快递联系多次，均无反馈。由于快递一直未送到货最终与商家沟通退款，商家同意。9月25日天天快递小哥把包裹放在门卫传达室（短信提醒）。由于商家已退款，天天客服9月26日（客服咨询是否签收，我回应已签收）。以下是9月27日与天天客服对话（2018年9月27日13点40左右），天天客服：致电我是否商家退款 我：收到退款 天天客服：由于联系不到杭州留下网点负，让我给商家邮寄过去 我：我没这个义务，要么你们天天快递自己来取，取件时提前给我来给电话就可以。 天天客服：你等着吧(语气非常恶劣)，就撂电话。把我气的够呛，直接又给客户回个电话，咨询前面来电客服工号，他嬉皮笑脸后台升级维护，看不到记录。 我想再差企业不至于是这样服务水平吧。①用户跟进不到物流进度 ②内部竟然也联系不到网点 ③让用户帮忙协调客诉，这个是天天处理客诉常规渠道吗？④客服职业水平，天天高管自己体验吧。
卖给苏宁后的天天快递咋样了
苏宁自己干物流就没搞明白呢结果还收购天天，呵呵，人家天天当时都快盈利了，现在可好，呵呵，苏宁买了个爹回来，苏宁是有钱，有钱也不一定能搞好快递啊，天天越做越烂，网点越来越少，货量也是越来越少，挣钱太难了。我在中通干过4年，后来想去的苏宁物流，感觉苏宁干物流就是一朵奇葩，系统解析地址都弄不明白，非按街道办事处名称或者关键词地址（就好比乡镇一级的街道办事处，比如，某某省某某市某某区某某街道某某路XX号）解析，试问现在好多年轻人有多少知道自己所住地址的街道办事处名称的，因为不清楚所以很多人都是瞎写的，别的快递都是按末端路的门牌号解析，每天错分件都一大堆，苏宁又不收件班车平时几乎不再回分拨中心了，那这个错分件怎么办？如果第二天再拉回去分拨，这个错分件可能需要2天才能分到正确站点，苏宁到时为顾客着想，怕影响顾客体验，呵呵，错分的也得送，相互跨区域送件，呵呵，东三环可能因为一个错分件跑到西三环去，在别的快递公司这几乎是不可能的，但是在苏宁这几乎是很正常的，而且几乎每天如此，快递员苦不堪言啊，连个分拣快递都做不好，可能只有苏宁了，算了，呵呵，不说了，太多了，苏宁物流绝对是奇葩
天天快递为什么出问题
天天快递公司至从进入市场以来每天都有顾客投诉，投诉的内容基本都是发货速度太慢服务态度不好就是因为这几样才导制天天公司销量极限下降，相信大家都知道每家快递公司的宗旨就是要以最快的速度把货送到顾客手中，我给大家打一个比方京东快递送货要两天时间天天快递送货需要四天时间顾客才能收到货由此可以看出天天快递随时都会被收购，2016年苏宁入股天天快递公司苏宁在天天占70%股权苏宁是天天公司最大的控股人如果苏宁撤资天天就是孤立无援随时面临着破产的危险
有一个天天快递不干了转让四万我想接收，请问大家可以接吗
天天快递能不能接手，我来告诉你吧，我就是做快递行业的，曾经6年前我也跟你一样有这样的冲动，想拿下这个店来大干一翻，可是最后还是决定放弃了。
6年前我们这里的天天快递也是打着转让的广告，转让费才一万五，那个时候其他快递起码都是10万以上，转让费那么低廉，我跟同事就有点动心了，很想接下来做，因为当时我们都是做快递的，所以很了解行情，就开始考察，调查走访，观察了一段时间决定放弃了。如果你也想拿下这个店，我建议你也可以像我们以前那样先观察一段时间，有没有搞头在下定决心。
第一点: 口碑
天天快递这个品牌做出来的口碑有点让人操心，就好像一堆烂泥扶不上墙那种样子了，能让人感觉得出来好像老板赚够了，然后就要退出舞台了，想变现跑路的那种形式，好的消息没有他的影子，坏的消息也没有他的影子。总之一句话，就像以前那些慢慢淡化退出快递行业的作风，不上不下，不饿也不死，像这样的一个品牌你能有什么信心去接手吗？我们这边的天天快递起码一年转让一次，转了好几年，现在转让费也涨到四万左右了，一担有人接手过不了多久又开始转让了，毕竟干着一份每天操不完的心的工作，却拿着一份打工的钱，是个人都觉得累。要是几个人合伙更加容易动摇军心了。大家都投了那么多钱，结果每个月拿的钱比打工的还少。
第二点: 收件
我来帮你算一算，快递行业的利润主要来源就是收货，收货多才有利润空间，总部给的收货利润还是很大的，好比收一个货，8块钱，那么你可能就可以拿到6块钱的利润，但是口碑不好，你哪来的货收，没有货收就相当于没钱赚了，为了节省成本开支，今天收了几个货，或者10几个货，这些货要不要发出去呢，发出去的话一趟车油钱都不够，更不用说请司机了，索性就干脆不发了，就开始囤货了，经常有这个现象，收的货囤了好几天才发一次，那么问题就来了，客户查件发现货还没发，就产生了不好的口碑，以后都不发这个快递了，慢得要死，发个区内件三四天都不到。发个朋友圈，消息一传开，口碑不好了，没有货收了，怎么办啊，没生意也总不能坐等饿死吧。这个时候又开始全城打价格战了，你8块，我6块，你5块，我又降到4块、3块，哪怕赚一块钱我也干了，搞得你死我活的不分上下乌烟瘴气，到头来弄得一身累，钱没赚到还被同行痛骂排挤了一翻。
第三点: 派件
派件的提成总部给到加盟商一般是1.3到1.5元之间，加盟商分派到送货员手上是7到8毛，自己拿了一半的提成，但是这些提成你拿着也不是你的，更不是你的利润，为什么这么说呢？因为你的店面租金，前台接待员，司机，养车，店面的水电费各种开支，投诉扣款，全部都是靠这些派件分成来维持的。我曾经算过一笔账，也就是每个月的开支，租金3000，前台接待员3000，司机5000，车来回油费6000（200每天来回），车保险损耗维修1000，水电费500，投诉扣款1000，收件员2000，一个月总共开支21500左右，相当于每天700块上下，这是每个月的正常开支，在省点也要两万左右，这些开支主要靠派件分成来弥补，要是派件量不大那就只有亏本的份，也就是说每天的派件量必须一千左右才能保本，因为派件量不是你说了算的，总部上面能给你多少就是多少了，因为这个你是没办法改变的事实。特别是淡季的时候，很多快递行业都是处于不盈利的状态，剩下的能不能赚钱就要靠你的收货来定夺了。
为什么天天快递最近一段时间停业和异常的网点那么多
告诉你两个原因。1.实名制不达标被钓鱼?执法，巨额罚款，网点停业整顿.2.当地进行消防安全的整顿，强制停业导致的异常〈如北京，深圳千警百组强行扣车〉当然这是针对全行业的，不止天天快递，通达系，优速，快捷也是好多网点异常！希望可以帮到你！
