本文目录
- 拉力赛的赛车很烧钱吗有多烧钱
- 新款瑞虎8豪华版值不值得入手底盘悬挂材料有些单薄，长期用担心奇瑞附件生锈严重
- 不参加同学聚会不退群，从不发言，不理私聊，会看群聊，什么心理
- 拉力赛车为什么是两厢车不是三厢车
- 除了乐高还有什么积木公司吗
- 中国最好玩的天然滑沙场在哪里怎么样
- 阿拉尔的“沙漠之门”汽车越野赛你了解吗
- 国内有哪些拉力赛
- 拉力是什么意思跑拉力必须要用拉力车吗
拉力赛的赛车很烧钱吗有多烧钱
在外旅游还没来得及去看《飞驰人生》，不过可以很肯定的说，现在要想改出一台能在国内CRC有竞争力的赛车上百万那是妥妥的，就别提WRC这个级别的赛车了。无论是柏油场地还是拉力这类竞速的赛车顶级车队想要获得0.1秒的竞争优势很可能投入的资金都是以百万到千万美元来计算的，赛车是个系统工程，能获得成绩的赛车还不能光以赛车制造的成本来计算，还要考虑整个体系运作的投入。
即便是十几年前很多普通人花5000元考个拉力赛照，拿一台捷达或者富康改装防滚架、灭火器、座椅等符合中国汽联安全规定的赛车，加上比赛的各项开销，整体投入下来可能也需要几十万人民币的费用才能参加拉力赛的比赛，而且也只是在比赛中玩票儿而已，根本别想有什么好的成绩。
不过那会儿有些人为了体验一下拉力赛的比赛可以选择租用基础改装的赛车参赛，同样是别考虑可能获得什么好的成绩，只不过相对费用低些，一站比赛大概那会儿在6-8万元能搞定，比赛期间的住宿、餐饮和赛车的后勤保障也都不用自己操心了，但现在这个费用显然也是下不来了，毕竟水涨船高，所以别说CRC的拉力赛，现在一些民间的汽车赛事也不是普通工薪阶层可以染指的。
中国的汽车运动文化还是比较缺乏普通人能参与的赛事，就像一个空中楼阁，没有群众基础，没有充足的赞助商，甚至还需要时不时的找一些演艺明星来参赛获得赞助和与赛车毫无关系的粉丝关注人气儿，而且还学会了CBA那种高薪请外援取得成绩的急功近利做法，所以国内的赛车水平始终无法和欧美日相提并论，在国内无论场地还是拉力即便能获得冠军还真不如到国外去当一年试车手水平增长的快。
新款瑞虎8豪华版值不值得入手底盘悬挂材料有些单薄，长期用担心奇瑞附件生锈严重
如果担心瑞虎8那其他车也别买了，参加过环塔拉力赛顺利跑完全程的车48支车队101辆车，全程5000公里，被称为东方达喀尔的赛事什么恶劣地形没有，所以你的担心完全多余。
奇瑞的车，发动机变速箱我不敢说怎么好，但是奇瑞车的底盘绝对是一流的。全框式副车架，底盘首尾贯穿纵梁，并配有横向稳定杆，控制弯道时车身侧倾，空腔注蜡技术以及冲压件的镀锌防锈涂层处理，都有效的提高整车防腐能力。
奇瑞瑞虎车都出自奇瑞与捷豹路虎研发的T1X平台，结构类似，也都参加过一些大赛事，都有非常不错的成绩，我是14款瑞虎5车主，2014年沈阳方特杯全国场地越野赛也夺得国产量产车组冠军。
还有之后出的瑞虎7，也在2017年的环塔拉力赛，夺得冠军，跑完全程。
所以，你的担心真的多余没有必要，车托也好，水军也好，这种赛事是最强有力的证明，参赛车辆都是通过检测达到标准进行分累比赛，所以也绝不会像一些黑奇瑞人说的那样，什么这车肯定是改装了，如果是这样，那么哪个参赛的车型恐怕都是改装了，但是整车结构框架是不会变的。
不参加同学聚会不退群，从不发言，不理私聊，会看群聊，什么心理
我就是这样一个人，不喜欢参加同学聚会，不退群，也不发言，但偶尔会看下群聊。因为班上的势利眼太多，我不想被他们戳心窝子。
遥想当年读书的时候，班上“分帮结派“互掐的事就不少。虽然我不参与其中，但他们也从来不把我放在眼中。如今他们这些人当中，有的人混得有头有脸，有的过得落魄，有的事业爱情双丰收，有的混成大龄剩男剩女，而我偏偏是那类混得不好的人。没有成功的事业，还戴着大龄剩女的光环。如果和他们群聊，必定会引来一阵嘲讽。
虽然那时有几个关系好点的同学，但她们现在来私聊我的大多不是来打探私隐的，就是看你混得怎样，能不能给他们带来利益价值。看似表面上的关心，都变味了，自己也不想融入了。
有时候想想，不管曾经的同窗之谊有多深厚，可大家当出来社会之后，各个人的身份、地位就已经随着时间的变化逐渐拉了开差距。自然而然的，人的心境也随之发生了变化。再到后来大家聚在一起就是相互比较了。真的很现实，就如那句话说的，没有对比就没有伤害。
在这些人当中，有的人混得风生水起，有的人过得穷困潦倒，有的人家庭幸福，婚姻美满；有的人家庭不和，婚姻不顺；有的人还是孑然一身，成为剩斗士……过得不好的跟过得好的比较，心里落差就大了，哪还有什么心情去融入他们呢？
是啊，早已是不同世界的人了。哪怕自己强行的加入，也只会是别人茶余饭后的谈资。某某当年怎样怎样，如今却混成了这样，都是嘲讽的多，安慰的少。在这个世上，人们最想看到的是你的不好，最不想见到的是你的好。尤其是自己混得不好时，就不要去愉悦别人，作贱自己。
虽然这样说有点簿情，可那些对你嘲讽的人又何曾是善类。他们不怀好意，那就远离。即使阻于面子要留在群里，那也不要作声，默默地看着他们在群里自嗨好了。正所谓的井水不犯河水。
拉力赛车为什么是两厢车不是三厢车
拉力赛并不限制三厢车参赛，其实三厢车参与拉力赛并不少见，斯巴鲁、三菱、标致都有很多三厢车参与WRC的拉力赛。
三厢拉力赛车不仅有不少参加顶级的WRC比赛，上面这几款三厢车还都在历史上获得过年度冠军。
不过近些年确实拉力比赛中三厢赛车越来越少了，更多的被两厢赛车代替。究其原因主要有两个方面。
1.在同等轴距的情况下，两厢车更容易比三厢车做的短一些，拉力赛中基本都是在自然道路上行驶，更短一些的车子灵活性更好，小巧一些的车身在过一些狭小的弯道时理论上会有更高的效率。但我个人认为这其实并不是主要的因素，主要还是第二点。
2.厂商赞助车队还是本着赢得比赛好卖车的目的来选择主打的车型，现在私家车消费市场更多消费者已经不怎么青睐三厢车，更多选择是更为实用美观的两厢汽车。虽然WRC这类顶级拉力赛的赛车其实和量产汽车除了碳纤维覆盖件做出的样子已经和量产汽车没有任何关联，但出于商业推广的目的，赛事还是尽量要和民用营销领域挂钩，这样才能获得汽车制造厂商的更多资金和技术支持。这才是现在更多使用两厢汽车参加拉力赛的原因。
除了乐高还有什么积木公司吗
玩具中的积木品类虽然是乐高占据绝对优势，但是也还是有很多其他非常有意思的品牌的：
海外——像孩之宝旗下的酷垒，美泰旗下的美家宝（又名美高），波兰的COBI等等
国产——国产也有很多，比如启蒙、星钻、小鲁班、星堡等等，国产相对价格更便宜，而且近年来更多的坚持原创，质量虽然比不上乐高
互联网品牌——小米也在做积木，质量性价比都不错，可惜主要偏教育型
也造是一家正在兴起的众创积木玩具公司，他们坚持以玩家原创为主体，通过投票众筹的形式和玩家合作生产积木产品，是一家很值得期待的乐高式积木品牌！
中国最好玩的天然滑沙场在哪里怎么样
您好！我没有到过全国所有的滑沙场，没有比较，所以说不出哪里是最好的。但我知道在北戴河的秦皇岛和北戴河的南面的南戴河都有好几个海边的海洋公园里面都有很多高质量的天然滑沙场地，我没上去滑过，看着滑沙的人那叫声估计很好玩。
海洋公园里还有很多大型的沙雕，题材广泛，有很多的神话故事和漫画故事里的人物，每个都雕塑得栩栩如生
里面还有海洋馆，馆里有各种各样的海洋鱼类和淡水珍惜鱼类。还有大型的海狮海豚的精彩表演，是小朋友特喜欢的地方。还有海边的沙滩浴场。在炎热的夏天去滑沙后再到公园范围内的海边沙滩去游泳可是相当美好的体验。
在北戴河还有专门的国际滑沙中心，它的位置在黄金海岸中部。黄金海岸在昌黎县东南面的渤海岸边。那里的沙很细，水很清，海潮很平
缓，沙山有40来米高，从上
面滑下来，可以一直滑到海滩边。是可以滑沙过后立即到海边游泳的好场所。以上回答希望能帮到你！
阿拉尔的“沙漠之门”汽车越野赛你了解吗
中国阿拉尔塔克拉玛干沙漠之门越野拉力赛是依托世界第一大流动性沙漠——塔克拉玛干沙漠为优势，近年来，阿拉尔举办的沙漠越野赛事逐渐受到众多越野爱好者的关注，因此在沙漠越野爱好者中也有了“东有阿拉善，西有阿拉尔”的美誉。
国内有哪些拉力赛
中国的国内拉力赛（全国汽车拉力锦标赛）无论从车队规模、竞技水平、赛事组织水平，在亚洲太平洋地区都是排在中上游水平的，吸引很多世界级外援加盟中国车队。 A1世界杯大奖赛，中国车手尽管跟冠军有很大差距，但是获得积分和前三名没有问题。
一般一个参加达喀尔拉力赛的团队和个人，准备期限最少是半年，通常都是半个月，你要参加，首先要报名，我要参加比赛，我要叫你去领航，我们俩的名字必须要报到达喀尔组委会，还要让他们认可，看我们两个在国内的比赛是不是具备这个能力，是不是具备到撒哈拉比赛的能力，两个人确定了，你还要找修理工，要有经验的技师给你维修，你要选车辆，要改车辆，你还要订购零配件，轮胎，除了之外，你还要订T4，就是你在赛段里比赛，这个T4是比赛的卡车，他既比赛也为你服务，如果你车出了问题，他给你修理，继续参加比赛。 在服务路线上还要准备T6，有你维修的零件，还有你吃住行的状况，还有快速装备车，有了T4，有了T6，有了服务车，有了计划，有了管理，有了良好的运行，你把这些都准备好了，你就可以在比赛之前就可以到比赛出发点，到了出发点之后，你把所有的人都集合起来，要接受大会的行政检验和技术检验，你比如说行政检验，就是说你把你的护照，你的赛车执照都拿到组委会，让组委会看，这个人是不是符合，是不是对照，你有没有法律法规的一些问题。再一个你说申请的国家、地区，是不是有允许了你来参加这个比赛，你从技术上，从身体上是不是够资格，技术检验，就是检查你的车，是不是合格，是不是符合国际汽联规定的安全的标准，如果说这些东西都合适了，就给你发放相应的一些东西，比如赛车的牌照，你比赛的号牌，给你发一些卫星定位系统，无线电话系统，紧急呼救系统，保你命的这些东西，如果你在萨哈拉上如果你丢失了，你一个紧急电话一打，五分钟之内，十分钟之内就有一个直升飞机来救你，在这些都具备了，你就可以参加在出发点的隆重的发车仪式，比赛就可以真正开始了。 例如摩托车比赛的费用 以私人的身份报名参加达喀尔的费用大概会是多少呢？通常为了节省支出，很多车手会选择在法国租一辆原厂赛车和一名技师，这样的话费用大概在20万人民币。或者你也可以在北非寻找专门提供拉力竞技车辆及后勤保障的机构，大概是在40万元左右。 加上其它林林总总的费用，大概花上120万人民币就可以送一个人去创造历史。其实性价比很高，企业所获得的回报是密集的广泛的曝光率。不过就目前形式来看，国内摩托车手希望能够得到企业赞助去完成Race to Dakar的个人梦想似乎有点难度。 以F650GS Dakar参赛最低费用(单位：英镑)估算： 报名费：4,500，如接受主办方广告可减免至1,500 技师报名费：100 运输费：3,000 燃油费用：总行程4000Km，以沙地油耗计2倍，则大约为10×40×4.5＝1,800 交通费：4,000 电话通讯：一定要租，2,500 保险：200 食宿：3,000 以上共计：1,6100 如仅以完赛为目的，可不计算改装费用，以上数据仅供参考。
拉力是什么意思跑拉力必须要用拉力车吗
我是骠骑府！资深摩托车媒体，评论员！欢迎关注！
看来题主对于拉力这个词语没有什么概念，拉力源自于英文“Rally”，一般是指多回合比赛，后来用在摩托车运动中，逐渐成为了多种路面和地形的多日制比赛，以每天用时最短完成比赛为竞争目标，称之为拉力赛，例如广受车迷关注的巴黎达喀尔拉力赛就是典型的拉力赛事，距离长达10000多公里。路段绝大部分是得铺装路面甚至干脆就是荒野沙漠，根本就是无路可走，你看看KTM厂队参加达喀尔拉力赛的图片，或许会心里有点数。
在这种条件极其恶劣的情况下还要比谁用时最短，可想而知难度该有多大，实际上目前为止国内还没有一个人在达喀尔拉力赛当中进入过前10名，很多车手都是将完成，注意是完成，也就是不追求名次，将完成比赛作为主要参赛目的，例如拉力赛爱好车任贤齐等人，也参加过达喀尔拉力赛，可惜也是没能完成比赛。你再看看征战拉力赛的赛车都长啥模样，如图。
发动机都是水冷单缸450CC（赛制规定），最大马力一般不会低于50匹，高离地间隙，长行程减震器，坚固的车架，专业越野轮胎，极轻的车重，高度的稳定性，这些都是征战拉力赛的必备硬件。而现在你来问奔达400这货能不能跑拉力？
怎么说呢？给你个眼神自己体会。
这么说吧，骑这辆车就别提取得名次了，你要能骑这车完成比赛就已经是逆天了，那画风简直就是辣眼睛，所以建议还是多了解下相关的知识。
好了，这问题骠骑府就觉得是来搞笑的，题主勿怪，并非针对你，可能还是不太了解拉力是怎么回事造成的吧。
好了，就介绍到这里，欢迎大家留言评论！
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