本文目录
- 歼八和歼轰7装备的是涡喷发动机吗涡喷和涡扇发动机有什么区别呢
- 美制F-35B战机剽窃了雅克-38战机垂直起降技术，当真这样吗
- 被称为最实用战斗机的米格-25，真的名副其实吗
- 垂直起降实战意义有多大，我国的歼20可以设计成垂直起降吗
- 苏联是如何获得英国先进喷气发动机的
- 垂直起降战斗机有几种布局
- 为什么现在很少有米格系列战机了
- 涡扇15的推力怎么样性能怎么样
- 为什么以前轰炸机都将发动机安装在机身两侧，但现在却不这样设计了
- 有哪些关于朝鲜的电影可以推荐
歼八和歼轰7装备的是涡喷发动机吗涡喷和涡扇发动机有什么区别呢
谢邀。歼8战斗机装的是2台国产涡喷7甲（WP-7A）型涡喷发动机；歼8II战斗机装的是2台国产涡喷13A（WP-13A）型涡喷发动机，单台最大加力推力64.7千牛；歼轰7战斗轰炸机装的是2台英国罗-罗公司的斯贝MK202涡扇发动机，单台最大加力推力91.25千牛；歼轰7A装的是2台国产涡扇9“秦岭”涡扇发动机，也就是仿制的斯贝MK202。
涡喷发动机的结构是压气机+燃烧室+涡轮，涡扇发动机的结构是风扇+外涵道+压气机+燃烧室+涡轮，可以看出涡扇是比涡喷多了风扇和外涵道。
涡喷发动机其实就是根据牛顿第三定律——作用力等于反作用力，把燃烧后的高温高压气流以很高的速度排出喷管，从而获得向前的推力。但是喷管排出的气流还有很高的速度、温度和压力，但是对于发动机总推力没有任何贡献，相当于燃油白白浪费，所以涡喷发动机的耗油量比较大。
涡扇发动机则是通过风扇和外涵道来有效地利用排气中的残余能量。发动机前部设置的风扇是由后边的涡轮驱动，风扇转子实际上是1级或多级叶片较长的压气机。当空气流过风扇后，分成两路:一路经内涵道继续由压气机压缩，在燃烧室和燃油混合燃烧，燃气经涡轮和喷管膨胀，以高速从尾喷口排出，产生推力；另一路经外涵道与内涵燃气一起从尾喷管喷出，但要注意的是外涵气流是会提供一个向前推力的。因此，涡扇实际上是内涵和外涵推力之和。如果有加力燃烧室，那么外涵气流与内涵燃气混合后在加力燃烧室被加热、加速、增压，尽管混合后的排气总温度、速度和压力会比单纯的涡喷下降，但是总排气量却比涡喷要大，所以推力也就比涡喷大。而且由于前面的风扇是由后面的涡轮带动转起来的，会降低内涵气流温度、速度和压力，排气能量损失较小，所以燃油消耗也就降低了，这些就是为什么涡扇要比涡喷省油的原因。
由于涡扇发动机推力大，耗油率低，可以显著增加战斗机的航程，因此现在的先进战斗机都采用涡扇，但是战斗机受限于自身机动性、高速要求，采用的是小涵道比涡扇发动机，而民航客机普遍采用的是大涵道比涡扇发动机。（S）
美制F-35B战机剽窃了雅克-38战机垂直起降技术，当真这样吗
洛克希德是光明正大的购买了专利
作为苏联末代垂直起降战斗机，雅克141主发动R-79可以通过四轴相互联动方式向下偏转，从而改变推力方向，将向后的推力变成向下的推力，从而在垂直起降时可以使用。
雅克141采用这种设计，是相当有难度和创新精神，但是受制于苏联在数字电传飞控技术的落后，以及设计上缺乏横向控制，再加上苏联解体后的经济困难，最终该项目在原型机坠毁后取消。
在苏联解体后，图曼斯基设计局陷入严重的经济危机，最终这个主攻大推力航空发动机，研制过米格-21、米格-23、苏-15和苏-25使用的发动机，在涡喷时代丝毫不亚于美英的航空发动机研究机构轰然倒闭，可以说是俄罗斯航空发动机领域最大的损失。
而在图曼斯基设计局破产倒闭前，其将手中的一些专利和技术对外出口过，试图挽回灭亡的命，其中美国洛克希德马丁就购买了其矢量喷管旋转模块的设计和加工技术。
当年美国计划搭配制海舰的XFV-12垂直起降战斗机。实际上美国早在70年代搞制海舰研究的时候，就设想过使用这种不对称旋转模块制造垂直/短距起降战斗机的设想。但是越战后军费削减，以及英国鹞式战斗机的成功，最终美国放弃相关研究，引进鹞式生产出AV-8B垂直/短距起降机。现在看到有人子卖爷田，自然也乐意花点钱笑纳了苏联在这方面的研究成果。
不过美国在数字飞控和材料等领域技术实力要比前苏联牛逼的多，F-35B使用的3BSM矢量模块要比图曼斯基R-79的更加先进一层。他使用3个旋转模块就可以实现在3秒之内偏转95°，要比R-79的4模块调整好的多。
最后，其实R-79及其不使用矢量模块的R-179发动机相关技术、图纸和样机，当年我们也没放过，集体打包买来，所以一直有小道消息称涡扇-15是继续发展自R-179发动机的核心机。
被称为最实用战斗机的米格-25，真的名副其实吗
按照苏联国土防空军的军事学说而言，米格-25确实是名副其实的不错的截击机，按照北约空军对它的评估与事后所做的对比而言，米格-25何止名不副实，简直就是个坑。
苏联国土防空军对于米格-25的定位可以说是非常清晰的：一型高空高速的，可以拦截北约空军（尤其是美国空军）攻击苏联腹地的大型战略轰炸机的拦截机。苏联国土广袤，要求拦截机必须迅速赶到预定攻击位置，意味着米格-25要沿用高空、高速的技术路线来实现这一要求；大型轰炸机的机动性较差，就要求拦截机对于格斗机动性不必做太多的取舍，只要能够携带大型空对空导弹赶到拦截阵位，把导弹打出去再回头就可以了。按照国土防空军的战役学说，米格-25尽管谈不上优秀（主要是自身态势感知能力极差），倒也基本算是能够完成既定任务，生产的数量也非常之多。
但是，由于冷战时期苏联对于北约处于“情报黑箱”的状态，因此北约国家对于苏联的新装备做的性能评估要么评价过低（比如T-64/80坦克），要么评价过高——最典型的评价过高就是米格-25，北约空军一开始居然将其定义为一种兼具强大中距拦射能力与近距格斗能力的重型制空战斗机，认为其具备在近距格斗中压制F-4E甚至F-14A的能力，甚至一度还指出只能靠F-15A来抗衡苏联的这一“超级战斗机”，一直到1976年别连科驾驶一架米格-25P叛逃北海道，美国空军在拆解与试飞了米格-25后大跌眼镜——所谓的“超级战斗机”不见踪影，剩下的只有一架拦截能力很差（当时的电子设备已经全面落伍），可用过载极小（在高空高速的情况下做3G的过载都有可能解体散架），操纵非常困难（苏联战斗机的通病）的异常落后的性能极度特化只能用来执行特定任务的飞机了。
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垂直起降实战意义有多大，我国的歼20可以设计成垂直起降吗
美国、英国、日本选择垂直起降战斗机，全是因为“无奈”。要知道，垂直起降战斗机，永远比同代的常规起降战斗机性能要差。至于歼-20战斗机，作为重型战斗机，更没有必要采用垂直起降了。
为什么垂直起降战斗机（STOVL）性能肯定差呢？因为垂直起降战斗机速度慢、挂载差、机动性差、作战半径短，而这一切，都是为了垂直起降做出的牺牲。首先，垂直起降战斗机的总重和挂载量都不能太高，因为他在起飞时，机翼不产生升力，整个飞机完全依靠发动机的推力向上推起。
图为歼-20战斗机，他是一种高空高速的战斗机，不适合垂直起飞。
比如美国的F-35A空军型常规战斗机和F-35B垂直起降型战斗机，他们的发动机都是F-135发动机，推力18吨。作战时，F-35A可以依靠滑跑使机翼产生升力，这样飞机就可以实现接近30吨的最大起飞重量，作战半径也超过1000公里（正常挂载），还算是比较堪用的中型战机；而F-35B在垂直起飞状态下，只能严格控制飞机重量，不能超过18吨起飞总重，不然飞机推重比不到1，就不能从地面“旱地拔葱”而起。
当然，垂直起降战斗机也可以采用滑跑起飞，不过在一般的两栖攻击舰或搭载垂直起降战机的航母上，滑跑的跑道都只有1条，起飞的效率不高。比如，美国的黄蜂级两栖攻击舰、日本的出云级轻型航母、意大利的加富尔级轻型航母和英国的伊丽莎白女王级航母，都只有1条起飞跑道，如果起飞战机占用，那就无法降落战机。而如果降落和起飞要同时进行，那起飞就只能使用垂直起飞。
由于战机垂直起飞时，总起飞重量不能太大，因此无法满油起飞，像美国的F-35B战斗机，在垂直起飞模式下只有不到500公里作战半径，这样的半径比巡航导弹和远程反舰导弹都短，航母完全无法发挥出远程精确打击的能力。再者，垂直起降战斗机在垂直起飞转为平飞后，其垂直起飞所用的前部升力发动机和两侧的平衡尾喷口都变为没有用的死重，在F-35B战机上，这些死重大约有300千克，等于飞机多挂一枚中型航弹在 作战，这对于空战中追求的速度、半径、机动性都很不利。
图为美国F-35B垂直起降战斗机，可见其翼面积很小。
同时，垂直起降战斗机的翼面积往往较小，这是为了在垂直起飞时能降低上升的阻力。比如F-35系列中，机翼面积最大的是海军的弹射型F-35C常规起降战斗机，其次是空军的F-35A战斗机，机翼面积最小的就是垂直起降的F-35B，这款战斗机机翼面积太小，以至于在空战中盘旋半径太大，爬升率不足，速度太慢，劣势实在是不一而足，完全无法和同代水平的常规战斗机相比。
但是为什么垂直起降战斗机这么多缺点，美国、日本、英国、意大利、苏联这些海军传统强国还纷纷使用呢？因为他们都有自己的无奈。比如美国，其垂直起降战斗机尽数配备给海军陆战队的两栖攻击舰。在美国，海军陆战队和海军是两个互不隶属的独立军种，海军陆战队为了让自己能随时得到固定翼战斗机的空中支援，而不用劳烦海军，所以才发展了F-35B垂直起降战斗机。
图为俄罗斯苏-57战斗机，事实上重型战斗机都不适合作为垂直起降战斗机，因为发动机推力不足。
日本、英国、意大利则是因为没有资金和技术去建造搭载常规起降战机的大中型航母，但是又想要拥有航母战斗力，于是才选择了垂直起降战斗机。比如日本的出云级、意大利的加富尔级，如果不搭载垂直起降战斗机，就没有飞机可用了。英国虽然是大型航母，但是没钱安装弹射器，于是也选择了垂直起降战斗机。
图为美国F-35战斗机，满载炸弹暴露了其攻击机的本质。
苏联则是因为军队上层不喜欢航母，海军只能以载机巡洋舰的名义发展航母，于是产生了“基辅”级载机巡洋舰这样的“奇怪军舰”，由于飞行甲板面积不够，因此也只能搭载垂直起降战斗机雅克-38。总而言之，没有任何一个有条件装备常规航母的国家，会选择垂直起降战斗机，至于让歼-20换成垂直起降型，更是没有任何必要了。
苏联是如何获得英国先进喷气发动机的
第二次世界大战末期面世的德国喷气式战斗机，是一款跨时代的武器，幸亏数量较少，不然很可能会改变战争进程。在战后，主要强国开始发展喷气机技术，这其中先进发动机的研制占据了最重要的位置，可以说，谁掌握了先进的喷气式航空发动机，谁就能在未来战争中取得优势地位。所以在冷战初期发生了一件匪夷所思的事情，英国竟然将最先进的航空发动机拱手让给苏联。
二战后期，面对铺天盖地的盟军数以万计的远程轰炸机和护航战斗机，德国人研制出人类历史上第一款能够投入实战的喷气式战斗机——Me262，它安装2台轴流式喷气发动机，最高飞行速度达870公里/小时，超过盟军所有战斗机150到300公里。装备4门30毫米口径的机炮，能轻易地撕碎盟军的B-17“空中堡垒”或兰开斯特战略轰炸机。Me262喷气战斗机在绝对的数量劣势并且相当一部分飞机被当作轰炸机的情况下，与盟军飞机的作战交换比，依然达到了一比五左右。
战后，认识到了喷气式战斗机的巨大优势，美苏双方将Me262的技术资料和剩余的样机抢夺一空，瓜分的一干二净，迅速开发出自己的喷气式战斗机。各国空军开始进入了喷气式时代。
苏联早期仿制了德国容克Jumo 004和宝马003式喷气式发动机，并以此为基础自行研制了第一种国产喷气发动机 TP-1，以及比较原始的RD-10A/20 涡轮喷气发动机，随后发现可靠性极低，性能较差。苏联首批生产的喷气式战斗机是雅克-15和雅克-17，因为发动机有问题，性能甚至不如二战末期的活塞螺旋桨战斗机。
图：苏联留利卡发动机设计局在1946年研制的TR-1涡喷发动机，基于德国轴流式设计。
即便后来研制的米格-9战斗机，性能也不能令人满意。在50年初期，中国空军从苏联有偿接收了来华协助防空作战的苏联空军13个航空兵师的武器装备，其中包括358架米格-9歼击机。由于发动机推力很小，米格-9战机的机动性极差，中国空军经过评估，认为连美军的F-80战斗轰炸机都打不过。
对此苏联也痛快地承认了。在1951年5月苏联曾两次致电中国，承认由于错误地高估了米格-9的性能和战斗力，影响了中国空军的防空能力，为了补偿，苏联向中国无偿提供6个师的372架米格-15战斗机，用来替换中国空军6个歼击机师的全部米格-9战斗机，中方只需要付运费就行。由此此事可见，落后发动机严重影响空军建设。
所以，苏联急需一种可靠的大推力的先进喷气发动机。
当时，国际上能够研制最先进喷气发动机的国家只有美国和英国，美国就不用想了。所以苏联把注意力放在英国人身上，战后英国劳斯莱斯的尼恩和德文特V两种喷气发动机很先进，推力很大，材料精湛，重量较轻，工作稳定，非常符合苏联空军的需求。
为此苏联情报部门提出了一个建议，或者购买，或者秘密窃取这些英国发动机。苏联航空设计大师雅科夫列夫也向斯大林建议：“英国劳斯莱斯公司的尼恩发动机就非常好，我们买就是了！”
结果遭到斯大林的怒怼：“地球上有哪个傻瓜会干出这样的蠢事？”
斯大林本人对苏联能够购买到英国发动机持怀疑态度，他说：“只有白痴才愿意向敌人出卖自己的绝密技术“。
不过，这个世界上，白痴还真的有啊！
当苏联人抱着试一试的心态，开始尝试接触英国人，向英国私下提出想购买发动机的要求时，向来有“误国”美誉的英国工党政府立即爽快地答应了苏联的要求。此时的英国百废待兴，为了战后重建，急需资金。1946年5月，苏联政府驻伦敦贸易办事处找到了劳斯莱斯公司，洽购喷气发动机和生产许可证的事宜，英方的答复令人鼓舞，苏联马上提出要购买10台德文特和10台尼恩离心式喷气发动机。结果，想钱想疯了的英国人同意卖给苏联，可以立即交付，就这样苏联分两批购买了55台宝贵的“尼恩”发动机。然后没了......
英国人还在那傻等着苏联人过来继续洽谈大批量购买发动机或者购买专利，结果苏联人一去不复返。这批英国发动机到达苏联以后，就被立即送到专业工厂进行逆向工程和山寨仿制，马上就被研究了个通透，没多久仿制的发动机就在苏联生产了，苏联版“尼恩”——RD-45型喷气式发动机迅速诞生。
米高扬设计局得到以尼恩发动机为基础仿制的RD-45喷气发动机以后，更是如虎添翼，造就了红色帝国真正能拿得出手的第一代神机——米格-15喷气式战斗机。1948年，米格-15战斗机的面世印证了英国人的短视，这种战斗机后来在中国和半岛上空作战的优异表现充分证明了这一点。
苏联政府在1946年为进口55台英国发动机一共支付了大约36万英镑，这是一笔超级划算的买卖。时间到了50年代，劳斯莱斯公司发现了苏制山寨的“尼恩”和“德文特”发动机，于是愤怒地起诉了苏联政府，控诉苏联侵犯英国知识产权的行为，索赔2.07亿英镑。不过，苏联根本不在乎这种诉讼，把这个起诉当空气了，连个回应都没有，这事就没了下文。
垂直起降战斗机有几种布局
随着航空母舰在现代化战争中的地位越来越高，各国对于舰载机起飞方式的探索也与时俱进;舰载战斗机垂直起降不仅提高了效率，而且还可以大大节省甲板空间，可谓一举两得。
今天，我们就通过英国的“鹞式“、苏联的雅克-38以及美国的F-35B这三型投入服役的战斗机来简单的谈一谈它们的垂直起降方式！
我们先来看雅克-38，这款被北约称之为“铁匠“的垂直起降战斗机是当年苏联专门为基辅级航母量身打造的舰载机，也是世界上第一款投入服役的垂直起降战斗机，虽然性能平平，但也算是这一领域的先河之作！
为雅克-38提供垂升动力的是两台安装在机舱后方的科列索夫RD-36-35FV升力发动机(单台推力35千牛)，启动后直接产生推力完成垂升，升空后的推进则需要另一台图曼斯基R-27V-300涡轮喷气发动机;因此，雅克-38的垂升和推进发动机是各自独立的。
再看鹞式战斗机，它只安装了一台劳斯莱斯飞马105推力向量涡扇引擎发动机，单台推力能达到96.7千牛，是雅克-38单台推力的两倍多。虽然只有一台发动机，但鹞式在机身前后安装了四个可旋转喷气口(0到98.5度);通过调整喷口角度服务相应的飞行模式。
最后就是目前最先进的垂直起降战斗机F-35B。客观而言，它在一定程度上借鉴了鹞式战斗机的垂升经验，但也在实际研发中运用了诸多更加先进的技术。
F-35B搭载的是一台惠普公司生产的推力可达178千牛的F-136-PW发动机。了解的朋友应该知道，垂直起降过程中必须要有足够的空气参与，比如鹞式两侧鼓起的“腮“就是为进气而生，但也极大影响了飞机整体的气动外形。
所以，F-35B采用了一项先进的全新设计:两级对转升力风扇。当进行垂直起降时，对转升力风扇产生的气流可向下产生大约90千牛的上升力，从而协助转向喷口的推力完成垂升。当然，复杂的动力装置也占据了F-35B大量的空间，因此相比路基型的作战半径有所减小……
总体而言，达成垂直起降有三种方式:直接使用升力发动机、主发动机连接旋转喷管、主发动机和升力发动机同时装备并各司其职！
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为什么现在很少有米格系列战机了
米格公司还没死透，仍在赖活着。米格连续犯了三个错误，导致现在活得这么悲惨。米格实力还可以的，依靠现有的米格35战斗机订单还能续命一秒。而且手里最后还有一张王牌没打出来，就是米格41截击机。贴几张罕见的图，觉得精彩的点个赞关个注吧。
图一：米格局的E8验证机。当时应该量产的是这个，不应该是后来的米格23。
米格当年辉煌过，是苏俄最强的军用战机设计局，碾压苏霍伊设计局、伊柳申设计局和雅克设计局。从二战以来苏俄的主力战斗机一直由米格包办。苏霍伊只能搞搞截击机和攻击机，雅克只能搞搞垂直起降战斗机，伊柳申连攻击机都完蛋了，被逼走搞运输机。所谓物极必反，米格的辉煌后边隐藏着危机。
图二：米格E8从前面看，长得跟歼十有点象。
第一个错误是没有认识到战斗机重型化是发展大势。
米格一直沉迷于搞米格21和米格23这种轻型战斗机。越南战争其实就已经很清楚了，能制空能侦察能对地打击的F-4鬼怪战斗机，才是大国空军主力。米格错误地把米格21偷袭F-4得手，认为是空战的主要潮流。没有认识到轻型战机终究是打不过重型战斗机的。
图三：米格I-2000战斗机，实际上就是毛熊版的歼31，大小吨位相似。
第二个错误是没有认识到战斗机一定要搞多用途。
纯种的截击机，终究会被时代淘汰。米格25和米格31造价昂贵，用途单一，也无法对抗同时代的美国战斗机。而半路出家的苏27PU就是一型非常优秀的远程截击机，能干好米格31现在干的所有活。所以导致苏俄国土防空军也抛弃了米格，转而采购苏27。
现在看来，米格局会在截击机的路上一直走到黑，还要搞4马赫的米格41。甚至要求具有太空作战能力。这显然超出了人类的技术能力，即使放到普京那儿，米格41也未必能通过。
图四：米格1.44战斗机，本质上是个大号台风战斗机，不配当五代机。
第三个错误就是没有正确认识隐身战机的价值。
错误搞了米格I.44，将隐身的希望寄托在不靠谱的等离子隐身上。米格I.44连弹舱都没有，这点甚至不如苏47。幸亏苏俄没有，真搞出来就是个大号台风战斗机。
米格公司可以说是看不到明天的希望，能混一天是一天。俄罗斯已经明确宣布不在搞隐身中型五代机了。而苏57和六代机又在苏霍伊手里。米格公司的总设计师去年自杀，也预示着米格29的结局。
图五：苏联解体前研发的米格701超级截击机。
涡扇15的推力怎么样性能怎么样
涡扇15超过俄罗斯最高水平，接近美国同类发动机性能。涡扇15是我国专门为歼20隐身战机配套研发的涡扇发动机，性能自然没得说，好的不得了。以目前全世界军用涡扇发动机整体技术水平来看，涡扇15将是我国第一款真正赶上世界先进水平的先进军用发动机。要想探讨涡扇15的整体性能如何，要看和其他主流发动机对比才能得出结论！
世界主流战机都装备的什么发动机？
涡扇15中间推力11吨，加力推力19吨。乍一看数据，估计大家没有什么概念。我们和其他产品做一下对比就可以看出差别了。涡扇15属于大推力小涵道比涡扇发动机，这种涡扇发动机主要装备在重型战斗机上使用。当然，中型战斗机上也可以使用，不过只需要装备一台发动机就行了。
接下来为大家盘点一下现役主力战机以及其装备的航空发动机。我们先从重型战机开始。分别是美国的F22,装备两台F119发动机，F15装备两台F110发动机。俄罗斯的苏27，装备两台AL31发动机，苏35,装备两台AL41发动机。苏57装备了两台试验中的俄罗斯最新研制的产品30发动机。我国的歼11现在主要装备国产的涡扇10发动机，歼16装备两台涡扇10B发动机，歼20最新型号已经开始列装涡扇15发动机。以上就是全世界最主要的重型战机。重型战机的型号比较少，因为这样的战机造价昂贵，所以并不是生产数量最多的战机。而且这些战机装备的都是大推力涡扇发动机。
而世界空军装备数量最多的战机是中型战斗机，代表型号有很多，我们一个个的列举。美国的中型准重型战机F35，装备一台大推力涡扇发动机F135。F/A18-E/F超级大黄蜂，装备两台中等推力的F414发动机。F16战机则装备一台大推力涡扇发动机F110。俄罗斯的米格29装备两台中等推力涡扇发动机RD33。我国的歼10装备一台大推力涡扇发动机AL31，欧洲联合战斗机台风装备两台中等推力涡扇发动机EJ200，法国阵风战斗机装备两台中等推力涡扇发动机M88。以上这些是世界上现役主力中型战斗机用的发动机。我们之所以将美国的中型战斗机F35和超级大黄蜂称为准重型战斗机，因为其依靠优秀的发动机，使得中型战机空重的战机机身获得了30吨甚至更大的最大起飞重量，这个起飞重量已经达到了重型战机的标准，可是因为其空重仅仅相当于中型战斗机，所以我们将这两款战机称为准重型战斗机。
除了重型战机和中型战机，世界上还存在轻型战机的分类。这种飞机一般只装备一台中等推力发动机就可以满足要求，代表型号有瑞典的鹰狮战斗机，装备一台中等推力的RM12发动机。我国的枭龙战斗机，前两批装备了俄罗斯米格29上装备的RD33的出口型号RD93，枭龙BLOCK3装备的是我国的仿制版的涡扇13中等推力发动机。还有一款轻型战机就是印度的光辉战斗机，装备的是一台美国超级大黄蜂战机上使用的F414发动机。
以上就是世界现役主流战机及其装备的航空发动机。接下来我们再将这些战机分下类。好做下一步的对比。这其中重型机装备的两台发动机和中型战机装备的一台发动机的飞机所装备的航空发动机，被大家称为大推力涡扇发动机，包括美国的F119,F35,F110.俄罗斯的AL31,AL41和产品30发动机。我国的涡扇10，涡扇15。这也是目前全世界仅有的几款小涵道比大推力涡扇发动机。
而装备两台发动机的中型战机和装备一台发动机的轻型战机上装备的发动机则是小涵道比中等推力涡扇发动机。目前的代表型号有，英国的EJ200，法国的M88，我国的涡扇13以及美国的F414以及RM12，俄罗斯的RD33,RD93等型号。需要说明的是，全世界还有数款中等推力涡扇发动机，这里就不再一一罗列了。我们今天主要看的是涡扇15的性能，所以没必要跟低一个等级的发动机做对比。
目前小涵道比大推力涡扇发动机只有中美俄三国生产
通过以上我们罗列的战机以及其适配的发动机我们看出，目前重型战机所使用的大推力涡扇发动机只有中美俄三个国家在生产。欧洲作为老牌资本主义强国竟然没有相关的产品。其实这点大家也不用奇怪。因为他们没有重型战机，对大推力涡扇发动机自然也没有需求。很多人抬杠说英国的罗罗公司在发动机领域特别强大，甚至超过俄罗斯的航空公司。不过英国的强大只是明日黄花，在大推力涡扇发动机领域，罗罗即便是能做出来，也不见得是世界领先。在可预见的将来，大推力涡扇发动机领域将会只剩下中美俄三家继续研发，其他国家和地区将丧失研发相关发动机的能力。而我们今天讨论的涡扇15正是这种大推力涡扇发动机的典型代表。
需要说明的是，我国在这一领域还是落后于美国和俄罗斯的。和涡扇15同代的产品包括美国的F119，F135和俄罗斯的产品30发动机。不知道大家有没有发现，俄罗斯前面两款大推力涡扇发动机都有编号，AL31,AL41。而其最新研制的却叫了个产品30的名字，正是因为这款俄罗斯最新研发的第四代发动机还没有完全成熟。而美国的F119早在90年代就已经研发成功了。可见美国在航空发动机领域是多么的先进。
接下来说一下数据吧，这才是最核心的，先来说推力，目前四代大推力涡扇发动机的最大推力排名是F135,涡扇15,F119，产品30.排名第一的是美国F35上装备的F135，最新型号的最大加力推力高达23吨，推重比11。这是目前全世界最强悍的发动机，F35A仅仅依靠一台这种发动机最大起飞重量达到了32吨，接近F22，性能之强悍真的是羡煞世界其他国家。我国的涡扇15的最大推力19.1吨，推重比10.5以上，具体细节还没有公开。F119涡扇发动机的最大推力18吨，推重比超过11，美国在上世纪90年代已经完成研制，是世界上第一款成熟的四代大推力涡扇发动机。这款发动机唯一的缺点就是比较费油，F22也因为发动机的油耗比较高，顶着重型战机的光环，却仅仅只有七百多公里的作战半径，这可能是美国F22设计的唯一败笔吧。而俄罗斯的产品30发动机最大推力据俄罗斯说达到了17.6吨，推重比10以上。2017年开始在苏57上测试，目前还没有成熟。
对于军用发动机而言，最重要的参数是推力和推重比。推力是绝对值，比较好理解，而推重比指的是推力和发动机本身重量的比值。推重比越大，自然发动机性能也就越好。目前第四代涡扇发动机的推重比全部超过10，这是个分水岭，因为第三代大推力涡扇发动机的推重比大多还在8左右徘徊。而世界主流隐身战机大多装备第四代发动机，从发动机这点上足以看出，隐身战机的超机动性能和超音速巡航为何得以实现。推力和推重比都有了革命性的变化。
需要说明的是，发动机在研制和生产的过程中。其性能参数并不是一成不变的，而是在新技术的打磨下性能逐渐提升的。比我国的涡扇10和其最新改进型号相比，推力提升了2吨多。涡扇10B基本上摸到了第四代涡扇发动机的门槛就能说明这个问题。美国最初设计F135的设计推力仅仅只有18吨，而目前其最新生产型号的最大推力已经达到了23吨。
其实我们的涡扇15早在2006年就研制出了样机，2011年就开始了地面试车，2018年就已经设计定型。之所以迟迟没有安装在歼20上，主要还是怕出问题，在进行持续的更新调试。因为我国在涡扇10的研制过程中就出现了急于求成的问题，在装机使用的时候出现了各种各样的问题。涡扇15现在的状态就是稳扎稳打，保障把所有问题都在地面解决。现在相信涡扇15已经开始装配歼20了，最令人信服的消息是涡扇15的总设计师程荣辉获得了军工企业的最高奖。另外就是歼20总师也确认了歼20已经具备了完全的战斗力。歼20研发成功将近4年，发动机问题一直被诟病。现在看来总算彻底解决了。歼20的大规模产能提速的所有障碍都不存在了。
做个小结吧，涡扇15发动机是我国追上世界最先进水平的得意之作。相比于其他领域，发动机领域的成就显得更大。因为我国战机心脏病问题在此后将会彻底解决。虽然现在和美国的最先进水平依然存在着一定的差距，不过总体而言已经和美国处于同一起跑线上了。从性能上来看，我们也基本上超过了俄罗斯的最高水准。弱弱地问一句，多年的追赶一朝实现，我们离发动机世界领先还会远吗？
2021年10月11号补充说明：随着对航发的了解越来越多，美国F35战机上采用的F135航空发动机并不能算是小涵道比涡扇发动机，这款发动机是在F119的基础上放大外涵道设计出来的性能打折扣的产品，也就是说这款发动机虽然推力很大，推重比也不错，但是因为其涵道比数倍于高性能小涵道比发动机导致这款发动机非常粗大。这样的设计非常省油，但是装备这台发动机的F35超音速性能严重下降！
为什么以前轰炸机都将发动机安装在机身两侧，但现在却不这样设计了
以前轰炸机发动机较多，在机翼上可以安装四台以上的发动机。
现在飞机速度都很高。为了减小飞行阻力，都安装在机翼下或机身两边。和飞机融为一体。既可以减小阻力，还可以隐身。
有哪些关于朝鲜的电影可以推荐
首选纪录片，先尽可能了解一个真实的朝鲜：
1.
纪录片花一年时间拍摄，导演维塔利·曼斯基与摄制队两次到访平壤，全程有“保镖”陪伴。与五位女学生进行10分钟面试后，导演找来8岁女孩辛美（Zin Mi）做女主角，记录她加入先锋运动、庆祝已故最高领导人金正日生辰的光明星节等点滴。
2.
这部纪录片由美国国家地理记者随尼泊尔一人道主义医生偷偷潜入所拍。你会看到一群群营养不良的儿童，也会看到得白内障的儿童。尼泊尔的医生几天内做了一千例白内障手术，拆绷带后他们都重见了光明，可没有一个人感谢医生，他们跑到了了金日成金正日的画像前跪下，高呼着万岁。
3.
2003年，朝鲜半岛陷入核危机，国际局势变得紧张严峻。在这一时刻，朝鲜政府竟前所未有地批准一支BBC摄制组入境，且允许在无官员陪同、无限制采访对象和场所的条件下进行拍摄。
摄制组将镜头对准了生活在平壤的两个普通小女孩——朴贤顺（Hyon Sun Pak）和金成妍（Song Yun Kim），她们一同入选大型集体操的表演阵容，为了庆祝反帝胜利周年，她们和小伙伴们每天紧张排练，渴望为党和领袖金正日献上最完美的演出。
故事片剧情虽为编写，却反映出创作者眼中的朝鲜，别有一番读解意味：
1.
塞斯·罗根和好基友付兰兰鼓捣出的这部关于朝鲜的喜剧电影确实令人喷饭，但电影之外的故事似乎更精彩。索尼影业因。
2.
此片由金日成编剧、金正日导演，阵容“豪华”、不可不看。父亲早亡的花妮性格倔犟，母亲被迫在地主家推碾磨米，而她宁愿饿死也不愿去地主家做活，出身的贫寒令花妮受尽了世人的白眼、尝遍了家破人亡的苦痛。哥哥哲勇后来参加了革命军，决心返乡复仇。
3.
最后推荐一部讲述人民解放军抗美援朝时期上甘岭战役的经典影片——。片中出现的那首歌《我的祖国》更是经典中的经典：一条大河波浪宽，风吹稻花香两岸，我家就在岸上住，听惯了艄公的号子，看惯了船上的白帆。这是美丽的祖国，是我生长的地方，在这片辽阔的土地上，到处都有明媚的风光。
作为我们的邻国，朝鲜离我们那么近、却又那么陌生。了解这个与我们有着千丝万缕联系的国度，会让我们更懂这个世界。
