本文目录
- 东航事故找到的遗体残骸会进行火化吗
- 东航残骸发现钱包和银行卡身份证等，但找不到尸骨是什么原因
- 日本找到疑似失踪F-35战斗机残骸，美国为何非常紧张
- 东航空难为什么飞机残骸已找到，乘客却迟迟不见踪影
- 飞机残骸中，残留的人体组织，搜救出来之后怎么处置最为合理
- MU5735航班上人员已全部遇难，尸体都全部找到了吗
- 东航坠机，为什么找到那么多随身物品，却找不到失联人员
- 东航波音737坠毁，为什么找不到人和飞机主体，而只有碎片
- 东航波音737为什么发生事故后那么多碎片，而且乘客都不见了呢
- 日本F35飞机坠毁，被别国捡到残骸的几率有多大
东航事故找到的遗体残骸会进行火化吗
东航MU5735航班在3月21日发生了空难，到现在都还没有找到生存者，而且现在搜救人员都穿上了防护服可想现在的场面是什么样的，飞机从几千米的高空快速下降，而且冲击力度也是非常大的。
飞机直接冲进地面20米，也就是8层楼房左右，而且在有一段某矿山视频中我们也可以出来，几乎是垂直往地面撞击，乘客受到强大的惯性，而且当时的速度特别快，人在这样的环境中，我认为在俯冲的时候就已经有许多人离开了，地面20米，这种情况是不可能有生存的，只要人是绑好安全带，飞机是垂直下来的，飞机中间位置的乘客我认为都在机头附近，现在找到部分乘客的遗骸，我认为是飞机两边极少数人的。
这些遗骸已经是被炸得四分五裂，分不清谁是谁的，而且为了避免不必要病毒的传播，我认为这些遗骸会分开来火化，然后通过采取DNA的模式进行确认，但是有一些遗骸是已经找不到了，卖在地下20米，又受到强大的气压影响，有些可能随着爆炸的时候就已经蒸发了。
这几天有乘客的家属来到了事发地，在事发地有些只取了一些泥巴，带回自己的家乡，有的直接在事故发生地举行简单的祭祀，这些乘客的遗骸我想应该是要被集中送往藤县殡仪馆然后进行分批采血；目前最重要的就是找到黑匣子，通过黑匣子展示一下当时的情景，乘客在从8000米高空不到两分钟下来，他们心里到底是怎么样的。
遗骸现在都还在清理，如果不清理可能会发生其他因素在里面，毕竟广西那个地方天气也比较炎热，如果不进行处理会给搜救人员带来一定的问题。
希望尽快找到黑匣子，这样给乘客的家属一个交代。
东航残骸发现钱包和银行卡身份证等，但找不到尸骨是什么原因
就目前看到的信息 ，信息还是很少的，似乎飞机碎片残骸更多是机身碎片，似乎没太看到机舱内的物品碎片。但却有那么多随身证件 钱包这些易燃物品居然能看到，确实很蹊跷。
如果说飞机坠地爆炸，都成了碎片，即便是人也炸成了碎片，一百多人啊，如果都不幸遇难，那血，那身躯，不也应该散落的到处都是吗？而且，机身那么大，怎么可能没有留下一段呢？
大胆的猜测一下，会不会是飞机坠地，冲击太猛，刚好该地地址诉讼，或者是地表下是卡斯特地貌，有空洞，飞机钻了进去，而激起了大量泥土覆盖了入口，部分崩裂出来的物品遗落在外面
找地质研究所查看一下坠机地点的地质情况。
日本找到疑似失踪F-35战斗机残骸，美国为何非常紧张
美国并不是因为日本找到F-35战斗机残骸而紧张，而是当日本服役的F-35战斗机坠机发生了事件之后，美国人就已经开始紧张了，这其中的原因其实也很简单，那就是F-35战机是美国服役的最新一代战斗机，它的身上蕴藏有大量的美军军事机密。
从二战结束之后，日本与美国就开始建立起了长期稳固的军事同盟和合作，为此两国还在1951年签订了《日美安全保障条约》。由于两国长期应对亚洲国家的需要，双方几乎每年都要进行数场大规模的军事演习。
而在这一系列的军事合作中，美国与日本在军事指挥、通信保障和敌我识别系统等领域，都有着十分广泛的合作，因此美军与日本自卫队在通信指挥等领域，实际上其信号都是互通的。
在这样的情况下，如果日本自卫队坠落的F-35战机被其他国家得到的话，那么这些国家就可以通过分析战机装备的通信信号频率，来找到美军和日本自卫队的通信频道，并对其实现侦听和定向干扰。
这种类似的情况其实在历史上层多次发生过，其中最著名的一次事件，是发生在1976年的著名的苏联米格-25战斗机叛逃事件。
当时的苏联飞行员别连科，将战斗机开到日本交给美国人之后，美国人从该战机上获得并破译了苏军机密的“硅-2”敌我识别系统部件，导致整个苏联所有的战机战机全部失效，使得整个苏联空域都处于对美军“不设防”的状态，损失十分严重。
为了改变这一被动局面，苏军不得不迅速对所有战机的敌我识别系统进行升级，同时更换所有无线通信系统的频率，才最终确保了本国军事通信和防控领域的安全。
此外F-35战斗机还是美国研制装备的最新一代战斗机，这架战机本身就蕴含着大量的先进的技术和设计理念，虽然这些技术对于某些国家而言，可能是无法掌握和超越的对象。
但是对于中俄这样的航空研发大国来说，通过已有的产品去逆推该产品的技术，是相当容易的。因为他们所需要的则仅仅只是这些先进技术的设计思路而已。
因此如果这些残骸一旦被其他国家提前找到的话，那么这些国家就能够从中分析出很多美军的军事机密，甚至还有可能会借助残骸，利用本国强大的科研能力，对其进行逆向工程研究，然后在原有技术的基础上实现进一步的提高，并把研究出来的新技术应用到本国战斗机的研发上去，从而实现航空领域的“弯道超车”。
像通过反向工程逆推他国先进技术这种的情况在大国之间是十分常见的。比如在上世纪70年代，苏联间谍窃取波音公司发动机的关键材料技术时，就是借苏联专家参观波音客机公司车间的机会，通过鞋子收集波音客机装配时遗落的金属碎屑，然后通过这些碎屑逆推出了这些客机零部件的制造材料，并成功制造出了苏联人自己的巨型运输机。
美国之所以会在绝大多数情况下禁止敌对国家获取本国装备，其中最主要的原因，就是希望以此来尽可能防止技术泄密。因为这些装备哪怕是已经成为了损坏的废品，其中所蕴含的先进技术，也是无法估量的。因此对于美国来说，在任何时候都需要做好保密措施，否则一旦技术失窃，那可就不是花费一点点代价就可以弥补的了。
东航空难为什么飞机残骸已找到，乘客却迟迟不见踪影
我的理解是，飞机失事时，机头几乎是垂直俯冲，此时所有人员在重力作用下，全都集中于飞机前部，而从坠机中心现场看，飞机深入地下20多米，遇难者的遗体应该大部分集中在地下20多米的机头部位，随着进一步深入挖掘和清理，应该有更多遇难者的遗体残骸被发现。愿逝者安息！阿弥陀佛
飞机残骸中，残留的人体组织，搜救出来之后怎么处置最为合理
在清明节来临之际，重提坠机空难问题，十分令人悲伤了哽咽，谁也不愿意发生灾难性事故，但它就发生了，人死不能复生，愿在空难失去宝贵生命的同胞，一路走好，但愿天堂那边没有空难发生。逝者安息，空难者家属，节哀顺变。日子还需要继续过下去，把哀伤的悲情化作勇气，化悲痛为力量，直面现实，好好活着，就是对死难者最好的纪念。
关于你提出的空难逝者的残留人体组织，出于对逝者的尊重和尊严，地方民政局和民航部门，会有妥善周全的和家属协商的交接方式。空难逝者的和遇难家属的DNA比对已经全部完成，根据有关空难处置程序和规定，赔付事宜正在行进中。
两个黑匣子都已经找到，坠机事故飞机残骸综合所需都在集中消毒归类处理。记录仪正在下载解密分析中，综合所有资料信息，最后做出结论，会对外公布飞机坠机的失事的原因，也给遇难者家属一个合理的解释和交代。
希望遇难者家属，尽快走出失去亲人的阴霾，人生无常，明天和意外不知道哪个先到来，逝者安息！在清明节即将到来之际，对空难逝者表示深深地哀悼！再次对MU5737坠机事故中失去亲人的家属，表示最真切慰问。
MU5735航班上人员已全部遇难，尸体都全部找到了吗
没有找的的必要了，不可能存在尸体。想想一只鸡蛋，快速跌落的坚硬的地面上的情形，有过之而无不及。建议在坠机地建一座公墓，立碑刻上遇难者的名字祭奠吧。不要再挖了，让遇难者入土为安吧。
东航坠机，为什么找到那么多随身物品，却找不到失联人员
从科学角度讲，这就像……从天上往下丢一片羽毛与丢一块砖的区别。
物体从高空垂直坠落，各种力加在一起，会产生非常巨大的冲击力。冲击力，也会给其随附品一个力的反馈。
质量比较小的物体，受到的反馈力也小，就像羽毛从天而降，你几时见过羽毛从天而降会摔碎的？
质量比较大的物体，受到的反馈力也大，物体本身的强度抵抗不了这么大的力，就会发生裂解，按老百姓话讲，就叫“摔碎了”。
质量比较小的物体经力反馈的作用会向上弹起，这时候产生爆炸，它质量小，短时间里无法接近爆炸中心，只能在边缘，这时爆炸产生的冲击波就出现了，将质量小的物体向远端抛离坠落点。
质量大的物体，它可能第一次没有完全裂解，却经爆炸中心气流上卷，重复了一次升高——坠落，发生二次裂解，而这个时候，二次裂解产生的碎片，正好被卷入爆炸后的燃烧中。
更具体解释一下。
这就像从高空往下扔一块砖，掉下来摔断了，这是第一次。砖掉在坚硬的地面上会怎么样？当然会弹起来。弹这一下，正好赶上爆炸，冲击波使砖弹得更高了，然后呢，爆炸是发生在一个相对密闭的环境里，爆炸中心处会产生高温，形成一个短时间的局部真空。真空会怎么样？它有吸力呀。二次升高的砖，受吸力的影响而下坠再裂解，这个冲击力度完全不亚于第一次的高空坠落。
你可以参照一下军事上的“真空弹”，就是那个原理。
质量小的物体，正因为它质量小，既免了裂解，又因为离爆炸中心远，被冲击波抛离，也免了燃烧。质量大的物体，那就全赶上了，发生两次裂解，再被高温一燃烧，也就剩不下什么了。
东航波音737坠毁，为什么找不到人和飞机主体，而只有碎片
波音737-800，满载航空煤油21吨，每飞行1小时耗油2.6吨，从1点15分飞行到出事，飞行2小时，耗油5吨，剩余燃油16吨左右。
航空煤油燃烧温度200-300点，最高900度。
对比人去世火化的温度与燃烧用油量：
可以看到在16吨煤油的剧烈燃烧下，飞机上的一切基本都被燃烧成了灰烬。
另外，黑匣子能承受的温度是1100度，抗冲击力为2.5吨。
印尼的波音飞机从3000米高空垂直落入海中，黑匣子已经损坏。
上图为印尼损坏的黑匣子
对比8000米垂直降落的冲击力，估计黑匣子损坏的可能性也不小。
综上信息，找不到飞机主体与人，主要原因是飞机基本在落地瞬间，在强大的冲击力下，极小部分残片与物体弹飞外，其他均在燃油爆燃中全部燃烧、融化最终化为灰烬。
这是一场可怕的灾难，为逝者默哀，愿家属坚强！
东航波音737为什么发生事故后那么多碎片，而且乘客都不见了呢
高速路上，如果汽车的速度达到了100千米/小时，飞虫撞在汽车上，你不会看到飞虫的尸体，看到的只是一片液体。据有关资料，民航飞机的时速是900千米/小时，如果直接撞到地面，估计也会像飞虫一样，是一片血水，飞机爆炸时产生的高温会使血水气化，所以就不会看到尸体了。
对此次事故中遇难的人们表示哀悼。
日本F35飞机坠毁，被别国捡到残骸的几率有多大
路透社援引日本官方的消息称，搜救人员在日本北部的太平洋海域发现了9日坠毁的日本F-35战机的残骸，还在寻找下落不明的飞行员。
对于这次日本F-35战机的残骸，美国多家媒体表示了深度关注，4月10日一名美国专家警告，如果俄罗斯或中国首先找到日本坠入太平洋的最先进F–35战斗机，可能会给美国的安全带来重大麻烦。为什么美国这么担心f35飞机被我们捡到？
原因就在于f35这次坠毁地点是在公海，因此谁都可以过去打捞，而中国在该海域附近的渔船有很多，万一让渔民捡回去上报给国家，以我们的实力，不出几天f35的先进技术就可以被破译，一方面可以占为己用，改进自身的军事技术，另一方面，可以研究飞机存在的问题，针对性开发出相应的导弹，对美国飞机是一个重大威胁。
因此，美国的担忧也不是完全没有道理，虽然我们也掌握了相关的隐身技术，但美国无疑在这方面是掌握核心技术的，我们目前还达不到美军的标准。因此，捡回家确实具有重大研究价值。
但事实上，美国的担忧是多余的，首先如果飞机没有解体，那么在附近相关海域搜索，还是很容易发现的。这次飞机虽然是隐身飞机，给找寻搜救带来了一定的困难。但一般隐身飞机在训练期间，都会安装相应的设施主动暴露自己，以方便自己的指控系统能够对该飞机进行指挥控制。而这次日方第一时间就找到了飞机残骸，已经证明了这一点。
其次，即使飞机解体，飞机残骸碎片被冲入大海。那么找寻难度也非常大。中国有一个形容难度很大的成语叫大海捞针，飞机残骸虽然比针大，但相对于茫茫大海，实在是小的不值得一提。如果飞机碎片被卷入大海，离开了失事海域，那基本上就很难找到了。当年的马航飞机失事，一直到失联515天后，才在法属留尼汪岛发现失事飞机残骸，那次失事的还是大飞机，比f35大的多。这次f35飞机残骸如果真的解体后，飞机残骸很可能要2年后，我们才可能发现一两片碎片，经过2年时间的海水腐蚀，这个碎片还有多大的研究价值。更何况2年后，凭借我们自己的研发优势，我们很可能已经研究出比这个隐身技术更加高明的隐身方法。
