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中国人到老挝旅游，去老挝人饭店吃饭，当地人对中国人态度如何
去过老挝旅游，来说一说我的体会吧！
老挝人整体对中国人态度是好的。因为当地有许多设施还是中国人援建。最有名的一条公路是毛主席在的时候帮忙造的。
我是骑车去的老挝，第一天在老挝境内过夜的时候，因为出关已经是中午了，就想着多赶路，结果天黑了还在盘旋的山里转悠，然后就想着找一处村庄搭帐篷。终于看到远处有一座山顶有灯光的，蹭蹭蹭骑上去，找了一家亮着灯的门口，问了对方，对方让我们去找村长。因为是很偏的地方，还远不到琅勃拉邦，怕他们听不懂英语，我又不会老挝语，所以是用的手势，很幸运对方居然会说中文。后来我才知道那一个村子都是祖辈从国内移民出去的。
我看那人转身就进屋了，以为就是拒绝不让搭帐篷的意思，于是我和同伴继续往前面走，突然一道光照射在路的前方，我看到那个人又走出来了，拿了一支电筒走在我们前面。这个时候我还以为他只是顺路也要去前面。可能在国内的时候戒心都比较重吧。结果发现他走一会儿就停下来回头看我们有没有跟上。
后来他到了一处门口停下，让我们等一会，他自己进去跟村长说了几句。然后我们就被邀请进村长家里。聊了之后，对方又带着我们出去，下了坡之后发现是一所学校。
学校很大，但是教室的窗子是破的。不过于户外搭帐篷而言，这已经是有屋瓦盖顶，很有安全感了。当晚就在这学校露营，第二天临走之际，那户人家又给我们蒸了老挝的糯米饭让我们带着路上吃。村长是个老爷爷，看他一头白发的样子，我以为他有六七十岁，后来聊天中才知道他才48岁！真的是难以相信。
他说，自己爷爷的爷爷是云南人，又说自己中文不太好，聊天的时候他一直在说中国老挝是一家人。老挝的那条公路是毛主席带人一起建造的这一事实，也是他告诉我。
有时候说着话，我抬头想一会儿，就看到那屋顶被炊烟熏黑的瓦片，我看到了当地的贫困，也看到了当地人的热情。
后来到了琅勃拉邦，想要买椰子吃，故意去到非游客区的菜市场，想着这样价格会很便宜，至少不用买到“游客价”。常年旅行让我知道，食物是有两个价格，本地人是一个价，对游客又是另一个价。而对东南亚很多地方来说，游客区的物价是明显高过本地人的收入可支配的资金的。所以我总是喜欢自己探索，去找到真正的当地风物，和更低廉的当地价格。
终于在一个档口看到椰子，我问摆摊的小女孩，椰子多少钱一个，对方回答了一个数，我算了一下比国内还要贵。当即走人。
那个摊主小女孩应该是给妈妈看铺子，流利的英文说着惊人的数字。我不明白小女孩是觉得来一个宰一个，还是觉得反正其他地方来的人都有钱，可以“劫富济贫”？
后来在琅勃拉邦的寺庙，我又与当地一个僧侣聊了一下午的天。对方会说中文。其实在老挝，僧侣也是一门职业，可以选择进修各种各样自己感兴趣的课程。那个小师傅学习中文，看到我是中国人，很热情的打招呼。我们在菩提树下聊天，他说起自己的将来，说希望有一天能去到中国的西安。说中国很大，他想要去看一看。
你看红尘多诱人呀。僧侣还可以还俗，未来也总是有所期待。
在老挝碰到了各种各样的人，其实是这社会的缩影。不管是老挝，还是泰国、越南、柬埔寨，每一个城市国家都有好人坏人。不一而足。
在旅游区遇到的当地人，一定是友好而热情的，因为他们想要赚你的钱，自然知道服务业的本分。有的时候萍水相逢遇到的好，更让人感动。而有的时候被人当肥猪宰，也会让人气愤。
这就是我喜欢的自助旅行，总是有惊喜，有时候也会有惊吓。
所以，中国人到老挝旅游，如果你想旅程没有那么大的变化，就在旅游区安安分分吃当地的美食，每一个服务业的人态度都和蔼可亲。老挝很多本地的人甚至还特意学会中文来照顾从中国来的游客。
所以不用担心太多，老挝毕竟是个旅游业发达的国家，在老挝开饭店的还有很多中国人。他们大多都习惯与国人打交道了。
总体来说，这个大部分人信仰佛教的国家，还是友好的。
老挝与中国的关系如何
首先谢谢邀请。
中国和老挝的关系用最简单的话说就是不怎么样，很一般，虽然同时社会主义国家。中国与老挝的始终就没有热乎过。老挝，老挝古称寮国，在19世纪与越南同时沦为法国殖民地。1945年独立以后，成为君主制国家独立，1975年成为社会主义共和国。东盟十国之一。东南亚唯一的内陆国家，全称老挝人民民主共和国。面积大约23万平方公里，世界排名82位，2018GDP182亿美金，世界排名119位。属于世界欠发达地区。主要民族是老龙族。是世界上公认的五个社会主义国家之一。国家人口700余万。85%以上居民信奉佛教。
提及老挝大家最熟悉就是两件事，一个是湄公河惨案，一个是越南的卫星国。电影《湄公河行动》就是根据湄公河惨案的事实而拍摄的，造成湄公河惨案的主角糯康。糯康的原籍缅甸腊戌人。在2011年，中国两艘商船在湄公河袭击。此事件造成“华平号“上的6名中国船员和“玉兴8号“上的7名中国船员全部遇难。2013年案件主犯糯康、桑康·乍萨、依莱、扎西卡在云南昆明被执行死刑。可以说，如果糯康不是在老挝被捕，是不会被引渡中国受审的，可以说，在这一点上，老挝是在中国的强硬要求下，不得不把主犯移交中国接受司法审判的。
而老挝无论是在政治，经济和对外关系上深受越南的控制和影响。在1975年从君主立宪转变为社会主义国家，就是在越南的“帮助”下完成的，因此在1978年，越南入侵柬埔寨，老挝支持越南。1979年的战争中，老挝支持越南。因此把老挝说成是越南的卫星国一点都不为过，越南本国地图都把老挝划归为“本国”领土。这也是越南为何以东南亚霸主自诩的原因，就在老挝独立的第二年，老挝与越南签订了为期25年《老越友好合作条约》，将两党、两国特殊关系以法律形式确定下来，根据该条约，“老挝人民革命党的党政，接受越南共产党的领导。对外关系上两国将保持态度和政策的一致性。”2002年条约到期后，双方表示延续条约25年。老挝的 党政军高级干部都在越南培训和学习。可以说越南控制了老挝的政治体系和党务体系。
老挝没有自保和“自力更生”的选择。作为内陆小国，老挝必须“傍大款”依附一个大国。但老挝依附依附越南绝非一个高的战略选择。但让老挝依附中国，老挝又不“愿意”。在2013年，老挝兴建桑南内水电站。当时中、日、韩三国企业均有参与，但韩国企业报价最低，又加上越南干预，韩国得以中标，但由于韩国偷工减料，造成2018年水电站溃坝，但韩国具不承认是其所为，在2019年经过三名国际专家组成的独立调查组认为，是韩国工程不合格。就此韩国企业名声尽毁，东南亚各国将韩国企业列入负面清单。中国才接手此项工程。这也说明一个问题，老挝不到万不得已是不会找中国的。但值得欣慰的是，在中国核心问题上，如台湾和南海问题上的表态，站在中国的立场上。得到了中国的高度赞扬和支持。
应该数，近年来老挝也这似乎在逐步摆脱越南的控制，老挝目前正在加强同泰国和某国的关系，不与任何一个邻国或资助保护国走得过于亲密和结盟，平衡处理与泰国、中国和越南三个最具影响力和邻国外交关系、确保自己对国家拥有支配性的控制权。但这是越南不愿意看到的，最近加大了对老挝的投资，成为老挝第三大投资国。值得一提的是2018年越南国家主席陈大光去逝，老挝也是降了半旗的，但无论民众还是媒体，更多的把这看成对越老特殊关系时代的一个告别。而现在，我国医生接替越南承担了老挝党政军最高领导人的保健任务。这也有是老挝信任中国的一个体现。希望未来的中老关系越来越好。
我是清水空流，历史的守望者。期待你的关注和点评。
为什么中国古代对老挝极少提及，似乎这个邻国从没存在过
虽然古代对老挝的记载很少，但我认为老挝跟中国还是有关系的，至少中国人认识那块土地。
千百年来，历史变迁，老挝经过了建国，分裂，被泰国征服、被越南征服，被法国征服等等......现在的老挝和以前的疆域会有所变化，现在的老挝，是1975年才完成的。
中国古代认为自己居天下之中，称华夏，四周皆是蛮夷。所以古代中国给其他国家取名字都带蔑称，称呼俄罗斯为罗刹、魔罗；称呼印尼为爪哇国；称呼越南为交趾，而老挝则称之为南掌。
越南：交趾+老挝：南掌，一个叫手 一个叫脚，意思是我手脚能触及的地方。只不过老挝在古代的存在感实在太低了，翻开地图就知道，老挝被越南、缅甸和柬埔寨包围着，境内80%都是高山深林，人口稀少，而且经常被周围国家所征服，沦为周围国家的附属国。
即便想跟接壤的云南交流，也要翻越十万大山，对于古代中国来说，完全没有必要跑过去进行交流，所以很多人对它很陌生。
中国—老挝铁路开通，这将会给老挝带来什么样的影响
随着2021年12月3日，连接云南省会昆明和老挝国都万象全线采用中国标准的中老铁路全线开通运营，原本“与世隔绝”的老挝自此正式迈入铁路运输时代，那么老挝的铁路段有多难修呢？中老铁路会给老挝乃至东南亚经济圈带来什么利好消息？
（1）中老铁路有多难修？
作为“一带一路”的沿线国家，老挝在此之前是没有铁路运输的，不过随着中国的援建，中老铁路成为了中老友谊标志性工程，这段中老铁路线路全长为1035公里，和中国铁路网直接完成了连通，是一段很标准的国际铁路。这段中老线路北起云南省会昆明市，经过玉溪市、普洱市、西双版纳自治州和过磨憨铁路口岸，接着老挝的磨丁铁路口岸，经过琅南塔省、乌多姆赛省、琅勃拉邦省、万象省，最后直达老挝首都万象市。基本上是云南省省会对接老挝的国都特快，是作为中国—东南亚的经济圈的基础建设项目。
但是这件事情说起来容易，但是老挝一直没铁路肯定是多少有些困难的，中老铁路段需要穿越众多山脉和水系，地理环境非常复杂，用术语说就是，“沿线地质结构复杂，具有高地热、高地应力、高地震烈度和活跃的新构造运动、活跃的地热水环境、活跃的外动力地质条件、活跃的岸坡浅表改造过程等特点，修建难度极大”。简单的说，要多难有多难，但是难不是不修的理由。
中老铁路基本上就遇山开洞，遇水铺桥，建设方开了安定隧道、森村二号隧道、友谊隧道等167座隧道，修了琅勃拉邦湄公河特大桥、元江双线特大桥等301座桥梁，新建隧道、桥梁的长度加起来达到712公里，大家要知道中老铁路段全长也才1035公里，也就是要修中老铁路，绝大部分都是都是在山路和水路上修建，所以这段铁路修起来确实费劲。
（2）为什么要修中老铁路
中老铁路虽然难修，但是毫无疑问是推广中国影响力的一大动力，也是拉动中国西南经济圈的动力。
比如说技术推广，中老铁路上运行的是“澜沧号”动车组，这是由老中铁路有限公司组织招标采购、中国中车股份有限公司所属企业联合制造的，是中国公司的产品，也是中国标准的产品。世界上比产品更重要的其实是标准，标准的制定关于未来的后续发展，可以说这有助于中国铁路企业的长远发展。
除了技术推广之外，在中老铁路开通之后，从云南省会昆明至老挝边境口岸城市磨憨最快5小时20分即可到达，而从磨丁至老挝国都万象最快3时20分可达，就算加上中老两国口岸通关时间，旅客从昆明至万象最快10小时左右就可以到达，简单的说中老铁路打通了西南经济圈。
（3）结语
中老铁路的开通运营，实现了老挝从“陆锁国”转变为“陆联国”，能够将中国和老挝的经济连接起来，能够构建中老经济走廊，而中老经济走廊是中国—东盟经济圈的一部分。
更为重要的是，中国—老挝铁路只是一个重要的起点，它是作为泛亚铁路的非常重要的一环，借助中老铁路将继续拓展向南延伸至泰国、马来西亚等东盟国家的“一带一路”，这对中国—东盟自由贸易区、大湄公河次区域经济合是一件非常好的消息。
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